Golf/Jetta mk2

mk2 golffin tekniikan muutos mk kolmoseksi.. onko kyseisessä muutoksessa jotain mitä pitäisi oikein huomioida?? mites noitten sähköjen laita?

Mikähän vois olla jetassa ku lämmöt on mittarin mukaa puolessa välissä ajon aikana ja öljyn varoitus valo alkaa palamaan satunnaisesti. Nesteet katoaa jonnekkin samalla..? Vikaa ei löydy millään öljyt vaihdettu muutama päivä sitten samoin suodatin. Kansipahvissa vika ei voi olla koska öljyn sekaan nesteet eivät ole sekoittuneet.. Välilla jetta toimii normaalisti lämmöt ilman termostaattia alle puolessa välissä (termostaatti otettu pois koska rikki). Ja autohan on jetta 1.3 nelipiste ruisku vm. -91

Öljypumpun sihti voi olla tukossa ja / tai öljynpaineanturit vialliset. Tai sitten koko pumppu vaihtokunnossa.
Kansipahvi voi vuotaa myös ulospäin nestettä.
Volkkareissa ne sylinterikannen letkulähdöt ovat muovisia ja tuppaavat halkeamaan, eli ne kannattaa tarkistaa.

Ja kun moottoritilaan kurkistat niin katselet kaikki letkut, liitokset, jäähdyttimen, paisuntasäiliön, vesipumpun, lämmityslaitteen kennon, ym kunnon. Kyllä sieltä pitäisi löytyä vuotokohta.

Tällanen kysymys kun tuli ostettua kakkikseen vanteiksi tuollaiset Bbs ra:t koossa 15x6 et 35 ja kumeiksi on tulossa 165/50 niin minkäkokoset limput tonne väliin heittäs että noi narut näyttäs joltain ja tulis kaarelle? Autossa maineikas JOM alusta takaamassa ajoepämukavuuden.

Mulla on muovikaarikakkiksessa talvella 15x7 et30 vanteet ja edessä 15mm spacerilla jää vielä sisään, takana 20mm spaceri ja jää myös sisään vielä.

Kiitän tiedosta ! Ja vielä kysymys minkä värinen öljykello jetassa on ku kävin motonetistä kysymässä niin sielä sanovat et on ruskea alapaine ja musta yläpaine öljykelloja.

Elikkäs kysymykseni kuuluu näin että? Vw golf mk2 1.3i booaa pintakaasulla /sammuu/nykii, kovimmilla kierroksilla käy hyvin

Se vielä että auto nelipisteruisku ruisku

ssmuli__ kirjoitti:

Kiitän tiedosta ! Ja vielä kysymys minkä värinen öljykello jetassa on ku kävin motonetistä kysymässä niin sielä sanovat et on ruskea alapaine ja musta yläpaine öljykelloja.

Noi anturit kannattaa käydä ostamassa marmoritiskiltä, noilla tarvikkeilla ei tee mitään.

Jos golfin konetilaa hiukan siistii ja karsii turhaa pois niin miten porukka on toteuttanut sisäilman jakopaneelin kinnityksen?? Se siis missä on lämmityslaitteen kenno kiinni. Sehän on konetilan puolelta rinta-tulipellissä läpi kiinni.

Äkikseltään tulee mieleen et voiko kabiinin puolelle täpätä pultit kii niihin kohin ja huitasta mutterein kiinni samoista paikoista?

Ne on purkamani perusteella aika pahoissa paikoissa. Itellä ei ollu koelaudasta kun alaosa pois. Jos purkaa koko kojelaudan niin saako sitten muttereilla kiinni alkuperäisistä kohdista?
Väkihän on tehnyt sitä että poistaa lämmityslaitteenkennon ja koko alaosan puhalluksensäätöyksikön ja pistää suoraan putken puhaltimelta suulakkeille, mutta ite haluan lämmityksen käyttöön.

Itse Ventossa kiinnittelin sen lämppärilaitteiston ite tehdyillä kiinnikkeillä, ei niit alkuperäsiä kohtia pysty käyttämään mitenkään järkevästi.

Kertokaas te enemmän tietäväiset, mistä voisi johtua tuo Jetan ajoittainen nykiminen matka-ajossa 100km/h vauhdissa kierrosten ollessa välillä 2 200 - 3 000rpm. Muissa nopeuksissa ja muilla kierrosalueilla tuota nykimistä ei ilmene.

Vanhalla ilmansuodattimella ei toiminut ollenkaan, nyki koko ajan. Hetkeksi laitoin sitten vapaavirtaus-suodattimen kiinni, jolloin se ei enää nykinyt. Nyt, kun sain uuden alkuperäisen ilmansuodattimen niin nykiminen alkoi taas. Voiko olla mahdollista, että saa liian vähän ilmaa? Ilmansuodatinkotelo on alkuperäinen ja ehjä. Kotelon alaosasta moottorille menevä letku/putki oli halki yhdestä kohtaa, joten ensihätään laitoin muutaman kierroksen teippiä siihen, kun ei oikeanlaista letkua tähän hätään löytynyt. Tosin se kyllä kuulosti aika rapsakalta, että saattaa olla halkeamia useampikin. Voiko tuo vaikuttaa sitten niin paljon tuohon nykimiseen?

Sitten, kotelon pohjalla oleva läppäsysteemi mietityttää. Missä asennossa sen läpän kuuluu olla? Kuuluuko se olla sen aukon edessä kiinni, mikä lähtee sinne moottorille päin vai sen aukon edessä mikä tulee oikean puoleisen etu-umpion suunnalta vaiko kuuluuko noiden kahden aukon olla auki, jolloin se läppä olisi noin puolessa välissä, jotta molemmat aukot olisi yhtäpaljon auki.

Toivottavasti saitte selkoa ongelmasta.

Edit. Moottorina 66kw 1.8 yksipisteruisku

Edit2. Jostain kuullut myös juttua, että bensapumppukin tekisi tuollaista, jos se on sopimustaan sanomassa irti? Tosin, miksi se sitten vaan tekee tuota alkuperäisellä suodattimella eikä tuolla vapaavirtaus-suodattimella? Vaikuttaako tuohon ongelman selvitykseen myös se asia, että se tekee tuota välillä, kun ajaa mäkistä tai mutkaista tietä? Suoralla ja tasaisella tiellä tekee ehkä hiukan harvemmin, mutta melkeinpä yhtä paljon se nykii vaikka minkälaisella tiellä ajaa.

Olis tämmönen kun oon omaan kakkikseen (-89 1.8 )vanteita vaihtamassa ja edestä ottaa jarrusatulaan kiinni. Yks ratkasu ois tietty ohkaset spacerit mut tulee nyt jo aika ulos, vanne 8 tuumaa levee, et1. Eli onko jossain VW laitteessa ohkasemmat tai et ystävällisemmät jaruusatulat jotka menis suoraan vaihdossa ettei tarjous spacereita? Jos varaosamumeron vielä muistasitte niin ois bueno!

Kellään tietoa mihinkä näiden pitäisi mennä? Autona -92 1.8i.

Tämä keltainen tulee tuohon puolan viereen



Mutta tämä ihmetyttää vielä enemmän, tulee lamda-anturilta.



Huonoja kuvia, mutta olisin kiitollinen jos joku osaisi auttaa.

Toi eka on johto alkeelliselle diagnostiikkalaitteelle ja tuo toinen on joku itse tehty maadoitus.

stidi kirjoitti:

Olis tämmönen kun oon omaan kakkikseen (-89 1.8 )vanteita vaihtamassa ja edestä ottaa jarrusatulaan kiinni. Yks ratkasu ois tietty ohkaset spacerit mut tulee nyt jo aika ulos, vanne 8 tuumaa levee, et1. Eli onko jossain VW laitteessa ohkasemmat tai et ystävällisemmät jaruusatulat jotka menis suoraan vaihdossa ettei tarjous spacereita? Jos varaosamumeron vielä muistasitte niin ois bueno!

Saaks satulasta sipastua yhtään materiaalia pois ? Mistä kohdasta ottaa kii vanteeseen ?

Neuni kirjoitti:

stidi kirjoitti:

Olis tämmönen kun oon omaan kakkikseen (-89 1.8 )vanteita vaihtamassa ja edestä ottaa jarrusatulaan kiinni. Yks ratkasu ois tietty ohkaset spacerit mut tulee nyt jo aika ulos, vanne 8 tuumaa levee, et1. Eli onko jossain VW laitteessa ohkasemmat tai et ystävällisemmät jaruusatulat jotka menis suoraan vaihdossa ettei tarjous spacereita? Jos varaosamumeron vielä muistasitte niin ois bueno!

Saaks satulasta sipastua yhtään materiaalia pois ? Mistä kohdasta ottaa kii vanteeseen ?

vanteet on ats classicit 13x8 ja tuntuu noissa ottavan satulan päältä eli siis siitä joka on vanteen naamaa vasten, mahtuis spacereilla kyl pyörii, mut tulee liikaa ulos sitte.

onko kellään tietoa golf3 takasähköikkunoiden käypäisyydestä kakkosen etuoviin?

Tuskin sopii kun sinne ei sovi edes kakkiksen omat takaset.

Onks valokatkasia sökö ku jätti eilen valot päälle sammutuksen jälkeen ja ei suostunu sammumaan ennenku otti akunkengän irti.

nytku koitti uudestaan ni takavalot ja edessä parkit+pitkät toimii mut ei oo lyhkäsiä valoja ollenkaan.

mkl kirjoitti:

Onks valokatkasia sökö ku jätti eilen valot päälle sammutuksen jälkeen ja ei suostunu sammumaan ennenku otti akunkengän irti.

nytku koitti uudestaan ni takavalot ja edessä parkit+pitkät toimii mut ei oo lyhkäsiä valoja ollenkaan.

valokatkaisja ja vilkkuviiksestä aloittaisin

El

vaihtaa kone? ja sitte kytkeä johdot ja muut kiinni. ei se vaihto sen kummempi ole.

Tämmöstä mietin kun ostin omaan karvalakki kakkis golffiin takapaksin verhoilut, niin millä/mihin se takapenkkien takaosaa vasten tuleva verhoilu kiinnitetään?

Eikös sen ihan liimaamalla saa siististi ?

saa varmaan, aattelin vaan jos siellä on jotkut kiinnitys tsydeemit joita en vaan löydä. Vois vetää sellasella velcro tarranauhalla yläreunasta kiinni sen niin sais joskus irtikin nätisiti jos tahtoo.

se tulee sinne pystysuuntaisten "rautalankojen" taakse. ne jotka on näkyvissä. Eli sen pahvin ja niiden rautalankojen väliin. Avaat sitä takapenkin verhoilua senverran että saat sen huovan ujutettua sinne väliin

Pystyykö joku topicin mallisen auton, ja jomin alustan omaava mittaamaan etu ja takatolpan pituuden pitkänä (ilman rasitusta junou). Ja samalla kertomaan onko se etutolpan alaosa säädettävä vai hitsattu siihen itse patruunaan? Toisinsanoen saako sitä ilman rälläkkää pois.

Jos meni väärään paikkaan niin mybad, en jaksa luurilla ja tällä netillä alkaa hirveesti etsimään.