Golf/Jetta mk2

Minkälaista taktiikka porukka on käyttänyt, jetta mk2 sen takaiskarin yläpään muttereiden avaamiseen. Kun ei mahdu sieltä yläpäästä millään työkalulla pyörittää. Ei kehtais hattu hyllyä ruveta rälläköimään tieltä.
Vaikeesti selitetty ehkä joku tajusi

Ota hattuhylly pois tieltä ja räikkään jatkovarsi ?

nyt hokasin, tattis!

Varmasti ? oon ite ilman hattuhyllyn irrotustaki saanu räikän mahdutettua siitä. Mutta se hattuhyllyn irroitus on helppo homma sitten kun takapenkin selkänoja on otettu jo pois edestä.

käykö 35i passatin ratti jettaan?

käy

En oo varma tuliko kyssäri oikeeseen paikka, no joka tapauksessa.. Vw golf mk2 1.3 nelipisteruisku.. Auto nykii ja ns tukehtuu kaasuun? Oireilu alkoi yht'äkkiä.. Missä vika,vinkkejä kuunnellaan. Letkut yms näyttäisi olevan kunnossa

Mistähän mahollisesti löytäis tommosen kampiakselin hihnapyörän? vispaa melkosesti toi nykynen.

ja 1.8-koneinen kakkis, jos sillä jotain merkitystä.

Marmorilta sai jotain vielä vuos sitten. Tarvitko sen mikä pyörittää laturia vai apulaitehihnaa pyörittävän pyörän ?
ffp:lle laitoin itse ostoilmoituksen ja sieltä sellanen sitten halvalla löytyikin.

Tuota oon vailla, täytynee se ostoilmotus naputella tässä.

Lissää kysymyksiä,

meneekö kakkisen kattoluukun ne vedenpoistoputket jostain b-pilarista alas?
kuskinpuolen takajalkatila ihan märkä aina sateen jälkeen.

Meneekös 14" x 6,5 vanne et:llä 30 ongelmitta kakkiksen alle?
e: Siks kysyn kun vanteet joita oon katellu on myynnissä toisella puolen suomee , ni pitäis sokkona, kokeilematta ostaa, siks haluu olla varama.

Ihan varmaan menee. Vakio on jotain tyyliin 5,5x13, et38?

Seuraava kysymys onkin että kannattaako tuollasia vanteita alkaa toiseltapuolen suomea ostaa?

Mikähän mahtaa etuvilkuissa olla vikana, kun ei toimi millään? Sulakkeet tarkistettu, samoin piuhojen pitäs olla kunnossa ja polttimo toimii. Huomenna pitäs konttorilla käyttää, joten nopeita infoja arvostaisin

uniitti kirjoitti:

Mikähän mahtaa etuvilkuissa olla vikana, kun ei toimi millään? Sulakkeet tarkistettu, samoin piuhojen pitäs olla kunnossa ja polttimo toimii. Huomenna pitäs konttorilla käyttää, joten nopeita infoja arvostaisin

Mittaa nyt aluksi tuleeko sinne sähköä edes ja jos tulee, niin onko kuinka hapettuneet polttimon kannat kyseessä?

Basu kirjoitti:

uniitti kirjoitti:

Mikähän mahtaa etuvilkuissa olla vikana, kun ei toimi millään? Sulakkeet tarkistettu, samoin piuhojen pitäs olla kunnossa ja polttimo toimii. Huomenna pitäs konttorilla käyttää, joten nopeita infoja arvostaisin

Mittaa nyt aluksi tuleeko sinne sähköä edes ja jos tulee, niin onko kuinka hapettuneet polttimon kannat kyseessä?

kyllä virtaa tulee, ja ei näy pahempaa hapettumaa, kaiken järjen mukaan toimii. Toimi ennen kuin ne irti otin vaihtaakseni polttimot uusiin, ja puskurin irrottamisen takia, ajat sitten mutta jäi homma puolitiehen kun autosta tuli ikuisuusprojekti, nyt laitoin uudelleen kiinni, ei pala etuvilkut ollenkaan. täytyy tarkistaa uudelleen jos menis yöksi tallille taas hommaa ihmettelemään.


EDIT: Tarkennan siis vielä sillä että takavilkut toimii moitteettomasti. Täytyy kyllä tarkistaa toiseen kertaan kaikki.


EDIT: Ei ollu polttimon kannat hapettuneet ei Kuinkahan sokea on ollu ettei tuotakaan ole huomannut. Ei siis mitään, omaa tyhmyyttäni vaan ajattelin kysyä täältä ensin.

Hyvä että vika selvisi, aika yleinen syy varsinkin vanhemmissa autoissa... Vilkkureleen ja -viiksen kun pystyi rajaamaan jo pois sillä, että takavilkut toimivat normaalisti yms..

joo, sitä seuraavaks tosin mietin että onko toi käsijarru kuinka eroava muista autoista, tyyliin että onko yhtä mukava laittaa kiinni kuin muissa autoissa... Satuin vahingos ehkä katkasemaan vaijerin ennen kuin leimalle vietiin, ja minkähän hintaset noi jarrukengät taakse on?

pitäs noi vaan leimalle pistää, vikalista mukava kun ei ollut kun nää kaks vikaa, pitäs tosta varmaan eroon päästä, mun VAGiajelut taitaa olla tuossa, ellen sitten poloa tai cordobaa/ibizaa hommaa seuraavaks.

Millainen homma toi jettakeulan vaihtaminen kakkikseen on? Mitä muuta pitää vaihtaa kun maski ja ajovalot?

Vagcat ainaki antaa eri varaosanumeron lukkopellille tai siis mikä ihmeen etukehikko onkaan. Muuten taitaa olla ihan samaa kamaa kummatti.

Etukehikon tosiaan tarvit vielä.

Sellasta lähtisin kyselemään että meneekö joku muu kone suoraan 1.3i mk2:seen tietty sähköt pitää vaihella jne???? Esim mk3 Golffin tekniikka tai uudemman vw:veen??

No meneehän sinne vaikka mitä, isot pojat laittanu Ameriikoissa Cadillacin 4.6 litrasta kasiakin kakkiksen keulalle Toinen asia vaan on, että mitä sinne Suomessa saa laillisesti laittaa.

Eikös ne oo suomessa laittanu 2.3 v5 kakkiaiseen? Vaikka joskus vuosia sitten laskeskeltiin että maksimi kone ois ollunna lakipykälien mukaan 2.1... Mutta siis joo kaikki poikittais koneet menee kyllä toiset teettää himpun enempi ku toiset. mk1-mk3 aikalailla tipauttaa vaan paikalleen. mk4 sit on eri tavalla kone kii koris.

Pazihi kirjoitti:

Eikös ne oo suomessa laittanu 2.3 v5 kakkiaiseen? Vaikka joskus vuosia sitten laskeskeltiin että maksimi kone ois ollunna lakipykälien mukaan 2.1...

kakkosgolffin suurin kone on 2.0 16V 9A moottori, tehokkain taas G60 joka kelpaa konttoreille ongelmitta
eli 2.5 (+25%) ja 192hv (+20%) VR5 on 2.3 ja 150 tai 170hv eli heittämällä
mutta syncro on soppa erikseen

Juu tota tässä hiukan hain että mikä kone ja laatikko menee mk2:sen koriin tyylin että tiputtaa sen sinne ettei tarttisi moottorin kiinnikkei ruveta muuttamaan. Mites noitten vetareitten laita? Esim. Jos laittaa jonku 2.0 venton koneen niin Mites ne vetarit? Hiukan kaukaa haetulta,mutta jos joku osaisi vastailla:)

Vetarit riippuu aika pitkälti siitä minkä lootan sinne pudotat. Samathan niissä pääasiassa on, et jos tangoilla toimivan vaihteiston laitat, niin vetarien laipat vaihtamalla menee kakkakopan omat. Niitä on 90 ja 100 millisiä.

Lohkotkin on mk1-3 sen verran samoja et saat kakkiksen omasta koneesta koneen korvat suoraan.

Onko kellään bc-racingia/d2 alla kakkosmurussa? Pitäs saada kokemuksia että miten alas tolpassa tulee säätörenkaat. Nyt on joku ta-technix itellä ja 9x16 vanne menis ilman apujousta 25/30 Et:llä, muuten ottaa jouseen kiinni. Eli onko jousi tai säätörenkaat kuinka lähellä 16" vanteen reunaa. Navasta kaareen 260-270mm tarkotus pitää. Tarkotus päivittää alusta ja vanteet ja ois kiva jos ne sopis sitte yhteenkin.

Pellikka kirjoitti:

Nyt on joku ta-technix itellä ja 9x16 vanne menis ilman apujousta 25/30 Et:llä

taitaa jommit olla samalaisia mulla ei schmidt vn-line 16x9 menny et30 paikoilleen, 5mm lätyllä sopi.
eikä et 30 taaksekan mene, eli max et 25 16x9 vanteella
niin ja apujouset luonnosesti poissa paikoiltaan