Golf/Jetta mk2

Tuosta noin. Inticatorlight ei ole pakollinen Paikkaan 85 tulee siis heräte pitkien johdoilta.

Nille lisävaloille on joo semmoset orkkis haarotussetit. Eli tulee liitin ajovalojen liittimeen kiinnni ja siitä sit valoon ja lisävaloon omat johdot. En tiiä saisko marmorilta vielä..

Käykö tollanen Audin AJL kone golf II:een? Siis onko lohko sellanen et siihen saa kiinni suoraan kakkiksen vaihdelaatikon? Moottori on siis A4:en 1.8 T.
Olis mahdollisuus saada Audin AJL moottori/tekniikka. Sähköistä ei saa kun moottoriohjaimen. Saisko siitä tehtyä esim tuplilla kaasari vehkeen, niin ei tarvitsisi moottorinohjauksen ja sähköjen kanssa taistella? Olisko tuosta tekniikasta mitään hyötyä kakkiksen kanssa? Tietäs vaan alkaako irrotteleen vain pistääkö romuiks..

Pitäs mennä nelipyttyset laatikkoon kiinni. Ei kokemusta miten kytkimen saa soviteltua jos on 020 laatikko. Mutta väitän että onnistuu tai sitte laitat (jos ei jo ole) samalla 02a laatikon kans niin kestääkin. Voi tehä tuplilla, mutta ei mitään järkeä kyllä. Ruiskulla varmaan helpompi saada toimimaan, voihan siihen askarrella jonkun aftermarkettiruiskukin. Mikään kannake, apulaite, suodatinjalka ja öljypohja ei ainakaan käy jos kone on pitkittäin kuten audissa on. Eikä imu- ja pakosarja tai ahtoputkiston osat.

Pulttailemalla saa käypäseks mutta aika paljo saa osia hommailla ja muokata.

En tiedä kuuluuko kysymys tänne mutta ongelmana on siis että ostin tuossa kakosen golfin 1.3 kaasarilla ja koneesta on tehot kateissa, käy melko hyvin ja ottaa kierroksiakin. tyhjäkäyntiä ei meinaa ainakaan kylmänä käydä, mutta lämpimänä vähän paremmin. ehkä ei ollenkaan koska kaasuvaijeria on kiristetty että pysyisi edes jotenki käynnissä. sytytys pikkasen ehkä pielessä, mutta vaikuttaako tuo noi suuresti tehoihin ?, sitten vielä että onko normaalia kun painaa kaasua (sammuksissa) niin kaasarin takaata/alapuolelta kaasuvaijerin läheltä vuotaa bensaa ? olisi kiva saada nuihin kaikkiin vastaus ^^

uusittua löytyy:
- virranjakajan kansi ja pyöriä
- sytytyspuola
- sysytysmoduuli
- tulpat
- ehkä muutakin mitä nyt ei tule mieleen

lyökääs viisaat päänne yhteen ja auttakaa amatööriä

eihän 1.3 kaasari koneessa tehoja ookkaa mutta asiaan. ihan ekana pura kaasari pois ja kato että se imusarjan kumilaippa on ehjä. tämän jälkeen pura kaasari osiin ja tarkasta tiivisteet / vaihda uusiin ja samalla putsaa kaasari. ja ei kun baanalle itellä toimi ainaki 1.6 pierupurkissa...

eli näin tomppelin järjellä, sullakin oli tehot kateissa siis ? huomenna vois availla ja puhdistella kaasarin ja laittaa ny samalla uudet alipaineletkutkin ? ^^

itellä tuo kulutus oli sen verta suuri että pakko oli puuttua asiaan (noin 13L/100km) tosiaan ne alipaine letkutkin syytä tarkastella ja kattoa netistä kasatessa että menee oikeille paikoille. mulla oli vaan yks letku halki mutta samalla vaivalla purin koko värkin ja vaihoin uudet tiivisteet ja nyt pelittää ku unelma

Saako tuota kakkiksen "perälautaa" irti? ruostevaurioita korjatessa pisti silmään siinä takapuskurin ja taakaluukun välisessä osassa 'golf' merkin kohalla ruostekukkia. nii saako sitä pellinpätkää irti autosta? pitäis hioo, pakkeloida ja maalata, joten se ois paljo helpompaa jos sen sais irti autosta

Kyllä sen saa. Esim rälläkäll ä niistä hitsisaumoista vetelee.

Siistimmin sen irroittaa avaamalla pistehitsit, vähän työläämpi vaihtoehto kyllä mutta saa vielä kivasti takaisin paikoilleenkin.

Onko normaalia jos kaasua painaa, niin kaasarin takaata/alapuolella valuu bensaa ? tämä siis silloin kun moottori on sammuksissa

jussi360 kirjoitti:

Onko normaalia jos kaasua painaa, niin kaasarin takaata/alapuolella valuu bensaa ? tämä siis silloin kun moottori on sammuksissa

Kyllä tämä on aivan normaalia.

Mitäs itse veikkaat?

ainut mistä pitäs kaasua painettaessa sammuksissa tulla bensua nii on kiihdytyspumppu... ja seki on kaasarin sisällä...


sanokaapas kakkiksia enemmän värkänneet mikä mylly kannattaa ottaa aihioksi kun aletaan rakentamaan kaasari konetta kakeroon? itellä vasta eka menossa nii kysytään viisaammilta...

VR6 kaasareilla ? Tee KR:stä tai sit jotain perus 8tappista.

kakkikseen ei vaan saa laittaa suomessa yli 2500cc konetta mut hommaa helpottaa huomattavasti että kikkare mikä on tällähetkellä vm-87 eikä vähäpäästönen turbotus hommia en jaksa rueta mietiskelemään ja onhan se perkeleen paljon retrompi vaparina...

tossa ihmeteltiin kaverin golfia että minne vittuun tulee lambda anturin johto kiinni elikkä ensinnäkin eikös tuossa golfissa lambda sijaitse pakosarjassa ? vai onko se edes lambda ? ^^ ja toiseksi montako johtoa siitä kuuluu lähteä, koska kaverilta lähtee vain 1 liila johto...

Golf mk2 1.6 1990

Lambda sijaitsee pakosarjassa, oletan että auto on Pierburgin 2e-e sähkökaasarilla joten lambdasta lähtee yksi johto joka menee liittimeen siihen jarrutehostimen läheisyyteen. Siitä sit jossain kohdassa vielä haarautuu kanteen ilmeisesti jokin häiriönpoistajajohto.

Nyt nopiasti apua, eli olen irroittamassa kaasaria mutta ei lähe millään irti...
pitäisikö lähteä irtu kun kaikki ilmanputsarin alta otetut pultit on auki (4kpl ristipää pultteja ja 2kpl 10" pultteja)
pitääkö se vaan repäistä irti siit kumista vai miten ?

pierburg 2e2

golf mk2 1.3 1989

Jos en ihan väärin muista niin 2e2:ssa on neljällä 10mm pultilla kaasari kiinni laipassa.

juu lähti yllättävän hyvin irti kun irroitti kolmannen 10" pultin . elikkä oli 4 ristipäätä ja 3 10".
sitten löytyi myös vika miksi pensaa valui kaasarista. elikkä osassa 11 oli kalvossa 2 pientä reikää ja kysymys kuuluukin mikä tuon osan nimi on ja mistä sillaisen saisi ?

(kuva) http://www.google.fi/search?q=pierburg+2e2&hl=fi&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=y4-PUfPUFIqH4gSqm4GYCg&ved=0CCwQsAQ&biw=1366&bih=675#imgrc=XUMkBFA4WIpw9M%3A%3BvjqqYxjXN5g6FM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.gowerlee.dircon.co.uk%252F2E2spareslist.gif%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.fvwa.fi%252Fkeskustelu%252Fviewtopic.php%253Ff%253D14%2526t%253D13879%3B615%3B733

nyt on tullut annettua virheellistä tietoa , nimittäin oma kaasari onkin pierburg 2e eikä 2e2

no niin nyt olisi vuorossa kumilaipan irroitus imusarjasta... kuinkas tuollainen irtoaa ?, tuntuu olevan aika kovin kiinni. ja samalla joku joka tietää niin mikä on tuo aikaisemman viestini ilmoittama osanen (numero 11 kuvassa)

Osaisko joku sanoa, mikä värikoodi kuuluu omaan golfiini kun pitäisi hieman paikkamaalia käydä ostamassa.
kuva

Huoltokirjan ekoilla sivuilla on varustelista, missä lukee värikoodikin. Myös takakontissa on tarra missä lukee värikoodi.

jussi360 kirjoitti:

no niin nyt olisi vuorossa kumilaipan irroitus imusarjasta... kuinkas tuollainen irtoaa ?, tuntuu olevan aika kovin kiinni. ja samalla joku joka tietää niin mikä on tuo aikaisemman viestini ilmoittama osanen (numero 11 kuvassa)

Neljä pulttia auki ja nostaa sen pois ? Joku on voinu joskus sinne laittaa jotain mäskiä väliin niin saattaa olla kiinni vähän paremmin.
Ja tuo osa numero 11 on kiihdytyspumppu ja sen kalvo.

kiitoskis taas kerran vastauksista katoin et siin on neljä kiinnikettä mutta kun nopeasti vilkasin niin oli pyöreitä... olisko niissä sit ollu jotku hatut päällä ?

Täältäkin Neunille kiitokset! Pitääkin mennä kurkkaamaan.

Neuni kun tunnut tietävän aika paljon näistä golfeista niin osaatko sanoa että löytyiskö esim. motonetistä tuota kiihdytyspumppua tai sen kalvoa ? jos ei niin mistä voisi löytyä ?, sitten tuli mieleen ku mun golfin huohotin on aika paskanen, niin voiko sen vaan pestä tosta vain ja tarvitseeko siellä olla öljyä ?

Jos siitä kaasuttimesta hyvän (voiko pierburgista saada hyvän ?) haluaa niin kunnon puhdistus ja sit vaikka Kaasutinexpertiltä Helsingistä ostaa korjaussarjan siihen, koska pian siitä kuitenkin hajoaa joku toinen kalvo tai tiiviste, varsinkin kun sitä menee availemaan.
Omasta autosta ainakin pesin huohottimen ja sen letkun jarrukliinerillä ja vedellä. Sit kuivasin vaan huolella niin toimi ihan moitteetta.

E: Ei vissiin motonetistä saa noita kalvoja, jostain paikallisesta varaosaputkasta voi tuurilla löytyä.
http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultra1/cat/product_details.php?p=590
tossa on tuo kaasutinexpertin sarja mikä sisältää kaikki tiivisteet kaasuttimeen, on sillä hintaakin mutta pitäisi tuon jälkeen toimia.
Ja jos tota tilaa niin kannattaa nyt varmistaa vielä että käy myös 2E2-kaasuttimeen, tuolla kun lukee 2E3 mutta kahteen kertaan.. eli voi olla kyllä kirjoitusvirhekin.
E2:
http://www.moposport.fi/fi/huoltosarja-kaasutin-pierburg-28-30-2e2-pimax-/S216/dp?closeGroup=8075#.UY_h1qLwlc0

http://www.moposport.fi/fi/huoltosarja-kaasutin-pierburg-28-30-2e2/S215/dp?closeGroup=8075#.UY_iL6Lwlc0
Moposportilla näyttäis olevan halvempaa korjaussettiä.