Golf/Jetta mk2

Tuollaiset ohjeet pikaisella googlen pyöräytyksel löytyi.
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2827431

Eli mittariston ja sisätilan valot pimeenä, toimiikos nuo samalla sulakkeella?

Otat sen kotelon mikä on sulake keskuksen päällä ja luet sen takaa mikä sulake on minnekkin. Itsellä sisätilan valo ja mittariston valot eri sulakkeen takana, kuten varmaan myös sulla.

Mites meenekö kakkiksen ja Corradon ovipahvit ristiin? Etupenkit taitaa mennä heittämällä, mutta miten se takapenkki istuu sinne?

Eli auto on mk3 golf 1.4

Kysymys kuuluukin, että sopiiko mk2 golffin etujarrusatulat tohon kolmoseen. Nykysissä lukee vw II

Jostain nettisivuilta lueskelin, että mk2 jetta/golf 1.6/1.8 olisi samoilla satuloilla kuin tuo mk3 1.4

Varmistusta vaan kaipailis tämä tieto

Haluaisiko joku kakkoskoppasen golffin omistaja laittaa kuvaa golffin
konehuoneesta, että näkisin miltä se todellisuudessa pitää näyttää?

vaginaattori kirjoitti:

Haluaisiko joku kakkoskoppasen golffin omistaja laittaa kuvaa golffin
konehuoneesta, että näkisin miltä se todellisuudessa pitää näyttää?

mistähän koneesta kuva pitäisi saada? uteliaisuuttani kysyn miltä se sit nykyään näyttää kun oikeen kuva pitää saada

vaginaattori kirjoitti:

Haluaisiko joku kakkoskoppasen golffin omistaja laittaa kuvaa golffin
konehuoneesta, että näkisin miltä se todellisuudessa pitää näyttää?

Kakkosgolffeissa ei juurikaan montaa erilaista konetta ole ollut?

E:Hidas..

wilzu kirjoitti:

vaginaattori kirjoitti:

Haluaisiko joku kakkoskoppasen golffin omistaja laittaa kuvaa golffin
konehuoneesta, että näkisin miltä se todellisuudessa pitää näyttää?

mistähän koneesta kuva pitäisi saada? uteliaisuuttani kysyn miltä se sit nykyään näyttää kun oikeen kuva pitää saada

Kyseessä siis 1.6 -90, ja pitäis saada kuvaa, kun se on vähän sekanen ja puuttuu putsaria yms...

vaginaattori kirjoitti:

Haluaisiko joku kakkoskoppasen golffin omistaja laittaa kuvaa golffin
konehuoneesta, että näkisin miltä se todellisuudessa pitää näyttää?

Siinä on kuva mun edellisen kakkiksen konehuoneesta:

Tossa pari esimerkkiä netistä miltä sen pitäisi näyttää:

vaginaattori kirjoitti:

Haluaisiko joku kakkoskoppasen golffin omistaja laittaa kuvaa golffin
konehuoneesta, että näkisin miltä se todellisuudessa pitää näyttää?

vastaako joku näistä näkymistä sinun autoasi?

--

Alatukivarret tuli ekana mieleen et onks samanlaiset? Mittaa käteen ja ihmettelee.

Tai etukelkka (apurunko) viturallallaa..

JÖRDÖÖ kirjoitti:

Noniin kertokaas poijjaat mistä johtuu kun kakkis jetassa kuskinpuolen eturatas on noin 15-20mm ulompana kuin vänkärin puolen ratas?
vertailin kaariin lähinnä ja auto on täysin kolaroimaton, ei ole eri pari vanteet eikä mitään muutakaan tommosta. Alapallonivelet vaihdoin uusiin ja kävin säädättään kulmat mutta eipä ollut vaikutusta asiaan.

Mistä näistä 20 vuotta vanhoista autoista tietää onko joskus elinkaarensa aikana mällätty? Ellei sitten ole ollu uudesta asti tutulla omistajalla tms.

Mutta joo, semmonenkin joskus tullu vastaan, että toisella puolella tarvikelokari ja toisella puolella orkkis ja istuvat niin paljon erilailla, että tästä johtuen rengas eri kohdassa lokariin nähden.

Ollut suvussa uudesta asti. Unohtui mainita että alatukivarretkin olen kuukausi takaperin molemmille puolin vaihtanu, eikä se apurunkokaan mittailujen mukaan kierossa ole. Mites kun pappa aikanaan on vaihtanut vetarin ilmeisesti ulomman??? nivelen uuteen just kuskin puolelle että onko siinä mahdollista olla jotain liikkuma varaa?

no.. periaatteessa tommonen sentin fiba pystyis tulemaan ihan alapalloista.. Toinen niin sisässä kun voi ja toinen sitten ihan ulkona ja siitä vaan sitten kaikki muut(raidetanko + iskarintolppaa) kääntelemällä kulmat pystyyn.. mut ei näistä vanhoista aina tiedä..

Alapallot oon laittanu samaan kohtaan ja raidetangosta ja iskarin alapäästä laitettiin sitten kulmat kuntoon.

mulla on sama vika. ero on vaan niin pieni mulla etten ole jaksanut sen suuremmin tutkia asiaa. eturenkaat kiinni ollessa ilman spacereitä toisella puolella vanteen ja iskarin väliin etusormi just ja just menee ja toiselle puolelle menee helposti olematta kuitenkaan väljä.

No tuohon wilzun ongelmaan vaikuttaa ainakin iskarin alapään cambersäätö. Ei todennäköisesti ole tolppa olka-akselissa samassa asennossa molemmilla puolilla.

Neuni kirjoitti:

No tuohon wilzun ongelmaan vaikuttaa ainakin iskarin alapään cambersäätö. Ei todennäköisesti ole tolppa olka-akselissa samassa asennossa molemmilla puolilla.

on. molemmilta puolilta painettu cambersäätö niin suureksi kun saa.

Ihan normaalihomma varmaan, omassa sama homma. Jompikumpi puoli en nyt muista kumpi on ahtaampi kuin toinen.

Toi on ihan normaali homma. Tiedän jopa josta toi johtuu Vika on korissa. Ei muutakun shimmiä takaakseliin ja edestä toiselle puolen "cambersäätöä"

onko kellään kokemusta kuinka korkealle isopuskurisen "pikkulippa" jää kun apurunko on maassa? tekis mieli vaihtaa toi iso lippa pikkuseen..

Millähän mahtais saada takapuskurin irti ku pultinkannat on pyöristyny senverran ettei enää normihylsyllä lähe.

Helvetin ruosteessahan ne on kumminkin niin jos siihen pultin kannan päälle vaikka hitsais mutterit niin sais lämpöökin samalla.

milloin 1.3/1.6 golfeissa vaihtui kaasari ruiskuun? itellä jostain syystä jääny sellanen päähänpinttymä et oli -90 mut ei oo mitään varmuutta asiasta?

1.3 litrasissa tuolloin -90, 1.6 litrasta ei tullut ikinä ruiskulla.

kiitän