Hallunisation: Fiat 128 Familiare & Carrello + Renault Dauphine

ai vitsit toi rellu on ihanan näkönen  

Eteen mahtuu 8,5 ja taakse 10 , helposti. Trust me

Mahtuisikin! Nyt jo alkaa edessä laidasta laitaan kääntäes ottaan kiinni koriin ja kaareen vaikka vanne on 4,5" ja vielä pitäisi pudottaa  

Jos etusia levitetään niin 1" maksimissaan. Oma visio kun auton kohdalla on, että kunnon etukeno, taakse läskit ja eteen kaposet  

Ah, tolla reseptillä ei voi mennä pieleen <3

Onkos noi vanteet samaa kakkaa kuin tipparenussa?
Tipan kolmipultti vanteita lähti romuäijälle juuri aika kasa

Dauphinessa on eri jako, tipparellussa 3x130 ja dauphines juurikin 3x150

Tänään maalailin puhalletut etuvanteet valkoisiksi odottamaan kumeja, varmaan pakko tyytyä 135/70r15 kumeihin kun ei matalempiakaan enää ole olemassa. Nykyset siis 135/80r15, eli halkaisija kuitenkin pienenee noin 30mm nykyisestä.



Takavanteet on levittäjällä työnalla, lähetti tietoa jo pari tuntia vanteiden viennin jälkeen, että jigi on tehtynä ja vanteet halki. Haen ne viikon päästä takasin toivoen, että oikeesti mahtuvat kaariin pitkällisen mittailun ja millipelin tuloksena.  

En nyt tiedä sopiiko tyyliin tai onko edes tarvetta, mut jos matalampaa rengasta tarvii, niin onhan olemassa vielä näitä 105/80-15 vararenkaita. Ei tollasella kuitenkaan kovaa tarvii ajaa.. Kuplassa sellaset oli ainakin miehekkäät :P

Pitää kyllä myöntää, että katselin tänään netistä 125/70r15 varapyörän renkaita.  

Vähän vain häiritsee, että kuinka noissa on pitoja ja tuleeko liian suuri ero etu- ja takapään välillä jos taakse änkee vaikka 235 kumit...  

Rellun vanteet tuli takaisin levittäjältä, hyvää jälkeä niinkuin aiemminkin.

(img)kuva poistettu, ettei tuu taas turhaa paskamyrskyä topikkiin(/img)

Takaiset sai siis 3" lisää leveyttä, 3cm sisäänpäin ja 4,5cm ulospäin.



Pohjamaalit, sikakitit saumoihin, hinkkavärit ja valkosta pintaan.





Nykyinen tilanne, takasten leveys katoaa juuri sopivasti, että saa leveet kumit uppoon sopivan hienostuneesti tällaseen vanhukseen.

Etupää putoo vielä 2-3cm ja helma laskee matalilla kumeilla vielä reilusti.

Takapää hierotaan kokonaan vasta kun saan pullakumit hommattua, putoaa kuitenkin vähintään 2-3cm.

Hallunisation kirjoitti:

Rellun vanteet tuli takaisin levittäjältä, hyvää jälkeä niinkuin aiemminkin

Ai mitä helvettiä nyt taas. Millä nuo on oikeen hitsattu? Ja ennenkaikkea, kuinka kovassa kännissä?

Sumiloff kirjoitti:

Hallunisation kirjoitti:

Rellun vanteet tuli takaisin levittäjältä, hyvää jälkeä niinkuin aiemminkin

Ai mitä helvettiä nyt taas. Millä nuo on oikeen hitsattu? Ja ennenkaikkea, kuinka kovassa kännissä?

Hyvää jälkeä tarkoitti vain vanteiden suoruutta, ei saumojen kauneutta. Ammattimetallimies noi on vääntänyt ja kuulemma totaalisen paskaa hitsattavaa kun vanteiden materiaalissa oli helvetisti hiiltä. Ei siitä sen enempää.

Tänään oli vuorossa tekniikan kunnostusta, kun takakumit saa vasta ensi perjantaina käännettyä alle.

Purin kaasarin, imusarjan, pakosarjan, venttiilikopan ja pensapumpun.





Imusarja ja pakosarja menivät sitruunahappokylpyyn sillä aikaa kun purin ja pesin hammasharjalla kaasarin kaikki osat polttoöljyllä. Vaihdoin kohon neulaventtiilin uuteen, puhdistin paineilma-löpö seoksella kaikki kanavat ja kasasin kaasarin uusilla tiivisteillä.

Iltapäivällä kasasin imu- ja pakosarjan uusilla tiivisteillä koneeseen ja laitoin väliin vielä VHT.n Cooper gasket cementin. Helvetin hyvää kuparisprayliimaa joka on tarkoitettu kaikkien tiivisteiden lisä tiivis hyiseen ja kestää kuumaa älyttömän hyvin.



Otin kuvan auton sisältääkin, ei riitä valo kännykkäkameralle. Eli ovipahvit on kokonaan punaista ja valkoista nahkaa, penkkien punaiset osat nahkaa, keskiosat valkoista kangasta. Keskiosat vaihdetaan valkoiseen nahkaan kun edellinen omistaja oli säilyttänyt ruosteista puskuria takapenkillä ja tuloksena ruskea raita takapenkissä. Kuskin penkki kuvassa irti kiskoiltaan

Eka testi takagummiksi saatiin väännettyä vanteelle   

Ei tullu venyeroo kumeihin   



Sinne ne sujahti, tiukalle kyllä menee kun tolppaan jäi 6mm ja kaareen ottaa kiinni ihan inasen. Kun perä pudotetaan niin camberit menee negatiivisiksi ja tulee kaaren puolelle tilaa. Perä siis vielä vakiokorkeudella.






Ja kabiinista nyt inansa parempi kuva viel mukaan.



Ja nykyaikainen race-henkisen auton mittaristo  

Mahtava aihio taas kerran! Tätä on ilo seurata.  :cheers: 

Nonii, relluun löyty toiselta harrastajalta toiset etualatukivarret modausta varten. Ongelmana etupään tiputtamisessa kun oli,  että alatukivarsi otti runkopalkkiin kiinni. Niinpä tukivarsi poikki runkopalkin reunan kohdilta ja lisää rautaa, jotta sain navan kiinnityksen 2,5cm ylemmäs. Muutin navan kiinnitystä vielä 4mm ulommas lisäcamberin saamiseksi.



Ei muuta kuin uusi varsi paikoilleen, hieman vinkua suojapelleille ja nythän se asettui jo huomattavasti paremmalle korkeudelle!   





Etuvanteet jää reilusti sisään että kääntyminenkin on mahdollista, renkaista kun ei tule venykumeja noilla 135/70-15 kumeilla   ehkä pientä lättyä väliin kun saa renkaat hankittua ja korkeuden lopulliseksi.



Navasta kaareen on nyt 22cm ja joustovaraa on 2cm. Vähän tarvii vielä sovitella, että saa sen 4cm edes  joustovaraa niin saa jättää nykykorkeuden ajokorkeudeksi  

Ei voi ku kauhistella miten jännä topic tää on Ainaku päivitys tulee ni ei oo mitää peruskauraa vaa just jotain tollasta älytöntä
Joku Rellu harrastajahan varmasti kauhistelee miten "raiskataan" vanha rellu, mutta sellasta sattuu  :cheers: 

Itse en kyllä käyttäs termiä raiskattu koska modatuille osille taitaa löytyä kuitenkin alkuperäinen osa tilalle jos
sattus vaikka jollekkin pussihousulle eksymään kyseinen menopeli

Blind kirjoitti:

Itse en kyllä käyttäs termiä raiskattu koska modatuille osille taitaa löytyä kuitenkin alkuperäinen osa tilalle jos
sattus vaikka jollekkin pussihousulle eksymään kyseinen menopeli

Tätä olin itekkin postaamassa... mut hienolta näyttää ja lopputulosta venataan innolla, aina mukava seurailla vanhemman raudan rassaamista, kun ei ole kaikki bolt-on settiä vaan pitää itsekkin osata soveltaa jotain. Kuplamainen takacamber ois mukava.

Tänään oli ohjelmassa tukivarsien jousipetien pienentäminen, että saa coilijouset sopimaan noihin tukivarsiin.

Alkuperäinen kaulus tukivarressa oli sisähalkaisijaltaan 75mm jouselle. Halusin saada perus coilijouset sopimaan jotta jousia olisi useilla eri jäykkyyksillä tarjolla ja saisin alustan toimimaan matalallakin.

Tein levyyn kuppiterällä 62mm reiän ja pätkäsin 57mm teräsputkesta 10mm nysät jotka hitsasin levyn paloihin.





Sitten leikkasin rälläkällä 15mm etäisyydeltä holkeista levyt suunnilleen pyöreiksi ja lopuksi hitsasin ne kiinni tukivarsiin.



Nyt pitäisi vaan alkaa tilaamaan 62mm sisäreiälliset jouset kun vain keksisi, että kuinka jäykät    kulmapainot on autossa noin 200kg kuormattuna ja jousi on puolessa välissä tukivartta. Jouselle tuleva pelkkä auton paino on siis noin 400kg. Kokeilin 275lbs jousia (eli noin 12kg/mm) ja ne oli aivan liian löysät. Varmaan joku 15-18kg/mm vois toimia?

On ollut vähän hiljaisempaa etupään hieromisen kanssa kun jousia saa odotella 1-4vk kun tulevat tehtaalta saakka. Tahtois kovasti jo päästä sovittamaan korkeutta.

Korkeus on kuitenkin jo sellainen, että nosturille ei pääse ilman lankkuja ja paineilmatunkkeihin ottaa etutukivarret kiinni (~5cm korkea). Tavoite on siis osittain saavutettu, eli kulkemisesta ja tunkkaamisesta on tehty tahallisesti vaikeampaa.


Penkit lähti purkuun ja uudelleenverhoiltaviksi, sama luukki säilyy kuin ennen, mutta kaikki kangasosiot vaihtuu nahkaisiin.







Takapää sai uudet lyhyemmät iskarit ja golf 2 ta-tachnixien jouset apujousineen. Laski arviolta 7-8cm, jäykkyys tuntui takapenkillä hyppimällä juurikin sopivalta.

Pitää kattoo tiputanko vielä lisää kun alkaa kotelot takanakin käydä ahtaiksi  ja camberit laatikon päästä taittuvien vetarien ansiosta kasvaa raakasti  







Spessuspaicerit tuli teetettyä kaverin kautta, 2kpl 3mm ja 2kpl 5mm takapään pieneen hienosäätöön korkeuden lopullisen hahmottumisen jälkeen.

Rellu etenee rauhallisesti, eniten aikaa kuluu osien ja tarvikkeiden odotteluun eri toimittajilta.

Etujouset tuli race.fi:stä, 160mm/18kg. Saa nähä onko liian jäykät, mutta sisäänjousto pitää saada 2cm paikkeille et voi viel ajaakin matalalla. Pohjauskumeilla en viitsi pelkästään rajoittaa kun sitten makaa niiden päällä lähes kokoajan ja pompottaa niin pirusti.




Eturenkaat tuli rengasonlinesta. Kooksi tuli 135/70-15 ja oli pienimmät/kapeimmat mitä löytyi, seuraavaksi pienempi koko olisi ollut jo vararengas   Pieneni entisistä kumeista ~3cm halkaisija.





Nyt kun viikonloppuna kun pääsen tekemään raidetangonpäiden flippauksen niin viimein saa laskea auton takaisin pyörilleen ja toivoa että viimein laskee tarpeeks   

mul oli kuplas venton/3 golffin vararenkaat, olisko ollu 115/70

Ulkona taas ja jopa ajokunnossa. Kapselit viel vanteisiin ja etupäästä pitää vielä napsaista 2-3cm korkeudesta pois et on hjyva. Ilman pohjauskumeja ei tuolla korkeudella edes vielä tukivarret pohjaa koriin vaikka ristriipunnassa olisi.

Kuvat hieman hämää routineen pihan takia, mutta tälläkin hetkellä noin 4cm etukenoa helmasta mitattuna

Voi olla että takagummit on liiankin härskit, mut olkoot nyt ainakin alkuun.





Äkkiseltään vanha puujakkara istuimena hiekkatiellä ajetun lenkin jälkeen noin 18kg jouset on just sopivat eivätkä edes hyppyytä  

Ajattelin, että teetän tarramiehellä etuoviin vielä sellaiset isot entisaikojen kilpuritarrat, eli pyöreä valkoinen pohja ja keskellä numerot.  

liikaa camberia ja liian läski rengas takana

Muuten hyvä  :cheers: 

Kevät kun on jo ovella niin piti starttailla fiude tallista ja testailla vähän pusseja, että onko kuinka kovettuneet. Hyvinhän ne pelaa, varsinkin kun auto sai olla +27 asteessa kok talven. Huomenna alkaa ajokausi   



Rellun etuoviin tuli tuollaiset retro-kilpurinumerot, jotka kuitenkin vaihtuvat vielä halkaisijaltaan suurempiin kun ei omaan silmään noin pienet sovi, nykyiset siis 40cm halkaisijalla ja uudet tulee olaan 50cm



Takacambereihin en voi vaikuttaa kun laatikon päästä taittuvat akseliputket ja konetta ei oikein voi nostaa kun pitäis sitten vaihtaa syylärikin.

Takakumit vaihtuu vielä nykyisistä 225/50-15 koosta 205/50-15 kokoon ja keulaa pitää vielä taistella se 2cm alaspäin kun koppa näyttää keulivan vaikka helmalinja on lähellä btcf-etukenoa  

 

Umpivalkonen ympyrä ja musta tai punanen numero toimis paremmin?

mosse kirjoitti:

 

Umpivalkonen ympyrä ja musta tai punanen numero toimis paremmin?

Tätä piti itsekin ehdottaa.

Joo ja yllämainittujen lisäks vähän ajanmukaisempi kirjaisintyyppi. Toi nykyinen tarra ei näytä vittujakaan kilpanumerolta vaan joltain äänestysnumerolta tai huutokauppanumerolta.

Tuo oli tommonen testitarra, fontti oli sattumanvarainen kokeilu. Tarrat tulevat tuolla tyylillä kuin koetarratkin, valkoinen reunus tulee vain olemaan hieman paksumpi. Fontti tulee oleen ehkä jotain tämän tyyppistä

http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-road/716908d1299261921-u-s-vintage-trans-am-racing-picture-2.png