Hallunisation: Fiat 128 Familiare & Carrello + Renault Dauphine

Hallunisation kirjoitti:

Maalaus

Tää auto huutaa ylleen jotain vaaleaa arvokkaan näköistä väriä.

Jospa sitten ihan valkoinen, vaikka kyllä nää 128 Rallyt näyttää kovin kivalta pirteämmälläkin värillä, 1 ja 2.

Ja kolome.

Auttakaa joku, en osaa päättää että laitanko 13" vai 14" vannetta alle, huomenna pitäis olla päätettynä

Itse tehdyt pellit oli 14" ja alut kuvis on 15" ladan alut ekalla sivulla 13"

Uudella alustalla fitmentti olis joku seuraavista:

15" sukeltaa takana ja edessä
14" sukeltaa inan takana, edes kaarella
13" takana kaarella, edessä melkein kaarella

En vaan osaa päättää...

Sukellus on pop?

Viistoista ja iha lattiaan + se valkone väriks. Olkoot sukellukset so last seasonia. Tähä se sopis. Mmm. Jotkut kivat kiiltävät pallerot kattelet. Sopii kromin ja sen valkosen kans. Ei vaa, toi väri spekulaatio on nyt vähä viä turhaa, mutt tulipahan sekin sanottua.

Kiva topic. Alan tuote.

Kyl mä sanon että sukellat, eli viistoistaset alle vaan!! Taisin joskus kysyäkin mut onko toi vihree orkkis väri?

Kyllähän tuo orkkisväri on, Fiatin 323 värikoodi. Auto on aina ollut tuon värinen ja tulee aina olemaan (Uus väri tietenkin on kiiltävä ja freesimpi kuin nykyinen 40v vanha mattapinta), sen verran on entisöijäpussihousuhomoa että väriä en vaihda

Mennään sitten omalla ja enemmistön mielipiteellä ja aletaan vääntään 15" alle. Sukeltaessa takana aivan maksimileveys kaarien rullailun jälkeen on 8" ja edessä ~7,5" Kaaret ja pyöränkotelot kun on tehty Italiassa 135r13 renkaille riittäviksi

Tänään kuriiri toi italian pojan ompeleman sisustan, toivottavasti viikonloppuna saa jo kuvia tännekkin. Ei kuitenkaan tullut mitään speciaalia kun olen tuohon alkuperäiseen luukkiin jo niin tykästynyt. Mut on ainakin ehjät, uudet ja vaaleammat kuin vanhat

Tänään aloin hellävaraisesti mankeloimaan noita takakaaria. Uusissa kaarissa ole vielä pokkaukset ja kaaren reuna kääntyi sisäänpäin vieden paljon tilaa vanteelta.



Sitten ensin vasaralla naputellen pokkaus hieman ylös ja mankelia perään, mankeloin kantit koko matkalta ylös ja puskin sisäänpäin kääntyvän kaaren reunan pystysuoraan/hieman ulospäin.



Ekan mankelointikerran jälkeen vanne+20mm lätty ja sinnehän se uppos! Eli tuuman verran leveämpää vannetta saa vielä sukeltamalla meneen.



Kaaren ja vanteen reunan väliin jäi 3-4mm tilaa joten pari milliä pitää vielä huomenna puskea ulos niin on hyvä sillä tuuman leveämmällä vanteella.



Huomenna vielä tehdä sama toiselle puolelle ja viimeistelyt niin oon ainakin itse tyytyväinen  :rabbit:

propsit tallista.. näyttäis että ois ihan ok työskentely lämpötila..

Työskentelylämpö määrätään vaatetuksella, tallissa ei ole minkäänlaista lämmitystä saati sitten eristeitä. Katon ja seinän / seinän ja lattian välis 15cm rako josta tuulisella kelillä vetää aika vittumaisesti
Oravan jälkiäkin löytyi fiuden katolta et pitää laittaa lasit kiinni

Joo kyllä täytyy tunnustaa että sen verran neiti olen että en ite tommosessa tallissa mitään tekis. Vähintään se +15 astetta täytyy olla Tähän fiudeen kuuluis kyllä ehdottomasti joku kirkas väri, pervoimpana ehdotuksena kirkkaan keltanen

Ps. et uskalla.

Siis jotakuinkin tämän keltaisena. Ja sit joku mattamusta raita molempiin helmoihin.

Ei pakkasessa muuten mitään, mut hitsaus ei kyllä ollut kovin mukavaa kun oli -25 mittarissa. Samanlaista, mutta sedania tuli silloin hitsailtua, hyiss...

Taas lauantaina pitäis mennä tallille ottamaan kempin kahvasta ja ideoimaan iskaritorneja, oli miten pakkasta tai ei

Aivan mielettömän asiallinen projekti, jään innolla odottamaan mitä tästä tulee. :cheers:

Takaluukussa ilmeni ruostetta sekä jotain merkillistä jota sen sisällä kolisee ja rapisee, jote ei muuta kuin laikka kouraan ja auki:



Sisällä olikiin vaimennusmattoa joka on ajan saatossa murentunut ja irronnut. Konttia availlessa tai sulkiessa piti hirveetä meteliä luukun sisässä.

Muutenkin mielenkiintoisesti italiaano suunnitellut kun on laittanut vaimennusmaton pellin sisäpintaan ennenkuin on hitsannut luukun sisä ja ulkopinnat yhteen  :rabbit: Eli mahdoton päästä sisään kuin laikkaamalla koko roska auki.


Uudet etutolpat on nyt modailtuna, enää tarvii niihin vain pussien kannakkeet ja iskaritornit pullistaa niin pääsee testaan miten asettuu. Muutama puslapesä vielä puuttuu niin uudet tukivarretkin on valmiit

Per**le kun pitäis tuo fiatti saada maaliin, muttei mistään löydy tampere alueelta tallia jossa voisi paklata, hioa ja mahdollisesti jopa maalata. Monta paikkaa on ollu tarjolla, mutta jokainen on kaatunut siihen että pitäisi sitoutua tallipaikkaan ainakin vuodeksi ja itse en tarvitsisi lämmintä hallitilaa 1-2kk ajaksi että saa pohjatyöt tehtyä ja maalia niskaan. Kaikki muu työ mulla sujuu luonnon olosuhteissa. Tuokin sujui, mutta ei paljon pakkeli ja maali kuivu -10 asteessa

Käyt kiskaseen maraa hihasta? Kyllä se antaa sun mennä sinne joulunpyhiks.. oor not

Jos olis peltihommat valmiit niin olis voinutkin käydä hattu kourassa ja katse varpaissa kyseleen, mut ei oo viel pariin viikkoon ihan ready. Mut sähän maalaat ja paklaat tuon iltahommina töissä?  

Tänään sain etutolpat V3.1 hyvään malliin ja purin toisen vanhan pois paikoiltaan (-22 astetta tallis   ) ja pääsin vertaileen noita. Eli etutolpat lyhenee nyt 3-4cm ja kun iskaritornit viel levenee ja korottuu niin pitäis päästä melkein 5cm alemmas vielä. Siis teoriassa  



Vanha tolppa VS uusi



Säädettäväksi muutetut alatukivarretkin saivat samaa alustn muotiväriä ylleen ruostesuojausmielessä.



Jos sitä huomenna jouluaattonakin olisi aamupäivän tallissa väkertämässä noita tolppia ja jigiä uusien takatukivarsien tekoa varten.

Hallunisation kirjoitti:

Työskentelylämpö määrätään vaatetuksella, tallissa ei ole minkäänlaista lämmitystä saati sitten eristeitä. Katon ja seinän / seinän ja lattian välis 15cm rako josta tuulisella kelillä vetää aika vittumaisesti
Oravan jälkiäkin löytyi fiuden katolta et pitää laittaa lasit kiinni

jep itekkin tuli mopo aikana tehtyä pihalla lumihangessa.. olipa kiva ehtiä suutinta paljain sormin hangesta..

itsellä on 11selssiusta plussalla tuo oma halli.. siihenkin jos esim 15 selssiusta pitäis niin maksais tuo +200neliön lämmittäminen jonkin verran enemmän.. jos mitään ei tee niin hieman vilponen on mutta eipähän sinne tallille yleensä istumaan mennä.. kai sitä vanhaks on tullu kun pakkasessa rupeaa vaan vituttamaan..


niin ja edelleen hyvältä näyttää

Takapää istuu nyt kohtuu hyvin tuolla 15" vanneksella, alaspäin sitä vois viel yrittää jos vaan ehtii uudet takatukivarret vääntää ennen kesää.



Iskaritornin laikkasin auki tänään ja sommittelin uutta uniball-yläpäätä. Tuosta kun sen 2cm saa vielä nostettua ja konehuoneen puoleisen kyljen levitettyä niin saa jo camber-kulmatkin fiksummiksi. Lopun säädön tekee siitten alatukivarsien säädöllä.



Huomenna taivuttaa latan pätkä tuohon kaarelle että ylälautasen kohta on oikealla korkeudella ja tehdä testiyläpää niin voi katsoa kuinka alas keula tuolla modilla + uusilla tolpilla laskee ennenkuin lopullisesti hitsaa kasaan.

Tornia levitetty nyt pari senttiä sisäänpäin ja iskarin yläpää tulee oleen 3cm sisempänä molemmin puolin kuin viime kesänä. Eli camberissa päästään hyvin miinuksen puolelle.

Tein hienoimman testijigin iskaritornille ikinä, palat lattarautaa ja teräksinen spaceri.  
(pyörän pultit vain pitämässä yläpäätä oikealla kohtaa)



Testimittauksien päätteeksi navasta kaareen olisi nyt vähän vajaa 20cm kun joutuu mittaan vinoon ilman vannetta ja sentin voi viel nipistää pois. Eli tuo 15" vanne sukeltaisi ainakin sentin pari edessäkin  :pirat:



Seuraavaksi vain osteleeen 2mm teräslevyä että pääsee liimaamaan uudet tornit kasaan.  

Harvoin Euroopanratsuista perustan mutta tämä on kyllä siisti laite. Olosuhteet huomioiden suht virallisen oloista ja mielenkiintoista puuhaa.

Alle 10 milliä paksu levy on vielä pelti - nimim. metallimies : )

Toisen puolen iskaritorni tuli tänään leivottua lopullisesti kasaan, kyljet pari millistä peltiä ja päätylevyksi valikoitui rautasoinin romumetallikasasta 6mm levyä.

Koeistutin tulevaa tolppaa tuonne pyöränkoteloihin ja pussin ollessa täysin kasassa sen ympärille jää jokapuolelle nyt noin 1cm väliä tornin seinämään, pitäis riittää vaikka ahtaalla on vieläkin.  



Laskin auton pois tunkilta ja huomasin että ilmalinjojen ollessa tällähetkellä poikki takaisin tunkin päälle saaminen onkin huomenna mielenkiintoinen juttu, luultavasti tarvii rautakankea ja lankkua

Testissä laski heti sen 2,5cm alemmas kuin viimekesänä ja laskee vielä lisää kun pääsee säätämään tukivarsia etc. Tuosta kun kädellä painoin koria (toisella puolella vielä vanha tolppa niin kannattaa pelkääjänpuoltakin) niin iloisesti kolahti vanteen reuna jo kaareen  :cheers:



Suurimpana positiivisenä yllätyksenä kuitenkin tuli, että camber on nyt jo edit. MIINUKSEN puolella ja ulkonäkö sivuprofiilista parani huomattavasti! Sivuprofiilista kuvaa viikonloppuna

siistiä jälkeä kyllä tulee tarkoitit varmaan negatiivista camberia?

Sitä nimenomaan, ollut vissiin jo aivan liian kauan etupäässä plussalla camberit kun ei enää osaa ees kirjoittaa negatiivista camberia :lol!:

Onnesta tulee camperitkin nyt miinukselle, oli aika hullunkurisen näköset sun pyöränkulmat viime kesänä Mut hullua vauhtia teet, joka kerta ihmettelen tota tahtia. Ja kun ottaa huomioon sun "tallin"!

Joulun pyhinähän ja nyt uudenvuoden jälkeen on ollut ihan juhlaa katoksessa kun keli on ollu melkein plussan puolella joka päivä! Kauheet paineet saada auto valmiiks huhtikuun alkuun mennessä niin pistää miehen tekeen töitä

Viel pitää muuttaa laturin kiinnikkeet ja laturikin uusiksi kun hakkas jo viime kesänä ala-asennos vetari laturin kylkeen sekä flipata raidetangot ku ei riitä pallonivelis enää liikevarat

Pakoputki onkin asia erikseen kun ei ole mitään tunnelia pohjassa missä sen veisi. Joko pistää menemään ihan pohjalevyn mukaisesti ja toivoa et mahtuu jotenkin elään tai alkaa väsään viel tunnelia pohjaankin

Tunge etulokarista tjsp? Kunnon räyhäviritys, vimostaan sit t.ie koneelle

Ei kyll pysty mitään räyhäputkee tekeen kun on huhtikuusta marraskuuhun jokapäiväisessä käytössä, muutenkin liian mukavuushaluinen ku on hiljainen vakioputkisto ollu jo yli vuoden

Nonii, tuli haettua vielä toinenkin 1,3TIE tekniikka ja noista kahdesta voisi leipoa yhden toimivan. On sit myös varaosia ja tarvittessa voi vaikka väsätä 1,3TTIE:n  


Hmm.. poistaako sivuvilkut edestä vai ei?