Golf/Jetta/Caddy MK1

Kiitoksia asian valaisemisesta. Nyt tietää mitä hakea.

kuinkas paljon caddystä pystyy iskarin yläpäitä nostamaan ilman että ottaa konepeltiin kiinni?

30mm ei ota, 40mm ottaa. Jotain siltä väliltä..

nonni.. meinasin niitä iskarin yläpäitä laikkailla ja hitsata niinkuin edellisen sivun kuvassa mutta eihän se mitään onnistu.. ne palikathan on kumia tosta kiinnityslaipasta ylöspäin vastustelee taas

Mikäs mahtaa olla caddyssä vikana kun ei lähde pyörittämään starttia ollenkaan. Akussa on potkua (12,8V), herätteelle tulee avainta käännettäessä sama jännite kuin akussa, sammutinsolenoidi naksahtaa kun lyö virrat päälle. Startti on purettu ja näytti ihan hyväkuntoiselta (hiilet, ankkuri). Mikä avuksi?

E: kyseessä siis 1.6 td

Omassa 1.6d caddyssä oli vastaava ongelma. Tarkasta ja putsaa/hio kaikki liitännät akun ja startin piuhoista, varsinkin maadoitus. Varmuudeksi voi laittaa vielä liitoksiin jotain ainetta, esim ohut kerros kuparitahnaa.

Käkkylästä jatkaen, onko noissa mitään perinteistä paikkaa josta tuppaavat alkaa kusemaan dieseliä pihalle? Oma sylkee aina vaan jostain syöttöpumpun tai suuttimien seudulta. On vaihettu tiivistettä jos jonkinmoista jne, ja aina se vaan kusee. Eikä ole mitenkään helppo paikallistaa mistä se tarkalleen vuotaa, tuppaa sotkemaan ison alueen.

Vituttaa kun koko oikea kylkikin autosta aina ruskeana, eikä ole ihan hauskin mahdollinen pestä veke.

Kyseessä siis ihan perus 1,6d, joskin syöttöä ruuvattu kohtalaisesti. Ite veikkaisin että juurikin pumppu jostain vuotaa, liekö joku o-rengas?

E: Topicin otsikkoa muokattu koskemaan myös Caddya.

Speedy kirjoitti:

Omassa 1.6d caddyssä oli vastaava ongelma. Tarkasta ja putsaa/hio kaikki liitännät akun ja startin piuhoista, varsinkin maadoitus. Varmuudeksi voi laittaa vielä liitoksiin jotain ainetta, esim ohut kerros kuparitahnaa.

Onkelma selvis. Oli siitä solenoidin ja ite startin välistä se paksu piuha ihan kuparimurua. Mut sit seuraavaa, millais noi teiän 1.6 d/td:t on hörppiny löpöä? Vanha omistaja sanos että meni alle 6L vaikka kuinka polki ym. Itestä tuntuu et menee lähempänä kymmentä, varmaa tulosta saadaan loppuviikosta kun käyn seuraavaan kerran tankkaamassa täyteen.

Ellen ihan väärin muista, niin 500-600 km välillä pääsin täydellä tankilla viime kesänä. Ajosta suurinosa oli maantieajoa. Kyseessä siis 1.6td ja syöttöä ruuvailtu pikkasen.

Hei kertokaas millä noita 1983 jetta mk1:sen pierupurkkeja on yleensä korvattu?

Google tiesi Weber 32/34, vissiin sopis aikalailla suoraan? onkos noita muita paremmin/halvemalla saatavissa olevia tiedossa jollain?

Onko kellään koskaan ollu vastaavaa ongelmaa.

Elikäs ohjaus vetelee vaihtelevasti suuntaan tai toiseen. yleensä oikealle. Vetelyä esiintyy pääosin liukkaalla alustalla, ohitellessa ja kaarreajossa.

Etupäässä vaihdettu mm. iskareiden yläpään laakerit. raidetangon päät ja pyörien laakerit. Eikä muutenkaan etupäässä pitäs olla väljää.
Taakse vaihdettu yläpään kumit ja pyörienlaakerit.

Voiko takapään puslien väljät tms aiheuttaa moista ongelmaa? Vai voiko aurauskulmat aiheuttaa tommosta?
Oon koittanu googletella mutta ei mitään selkeää vastausta ole tullut vastaan..

Molemmat voi aiheuttaa.

mosse kirjoitti:

Molemmat voi aiheuttaa.

tulisko sulla muita mahdollisia aiheuttajia mieleen?

Joissain tapauksissa jopa renkaat itse aiheuttaa pientä vetämistä. Kokeile laittaa edestä taakke ja takaa eteen. Pari tapausta sattunut missä on kahteen kertaan katottu pyöränkulmat kahden eri asentajan toimesta ja silti vetänyt toiseen suuntaan eikä väljiä ole ollut. Vaihdettiin renkaat päittäin edestä taakke jne. ja vetäminen loppu. En tiedä mistä johtuu, ehkä renkaan kudoksessa jotain alkavaa ongelmaa?

Osaiko joku äkkiseltään piirtää tai vaikka linkittää kuvan noista 1.5 bensakoneen alipaineletkuista kuin ne kulkee manuaalivaihteisessa.
Autoja on kaks pihalla ja kummassakin on pikkasen erilailla. Tietäs kummassa ne on oikeen.

Nollie kirjoitti:

Mut sit seuraavaa, millais noi teiän 1.6 d/td:t on hörppiny löpöä? Vanha omistaja sanos että meni alle 6L vaikka kuinka polki ym. Itestä tuntuu et menee lähempänä kymmentä, varmaa tulosta saadaan loppuviikosta kun käyn seuraavaan kerran tankkaamassa täyteen.

Jep eli ei paljon heittänyt arvaus, ~ 600 km aikana keskikulutus 9,8L / 100km joka on mielestäni aika paljonkin liikaa. Syöttöjä tuli ensimmäisenä laskettua aika reilustikkin, mutta onko jotain muuta joka vois vielä aiheuttaa tollasta?

Tää on lähinnä jetta -miehille, neliovisia golffeja kun ei oo kauheesti näkyilly täällä. Osaako joku yhtäkkiä sanoa onko etu- ja takaovien lukot samanlaiset? Poislukien lapsilukkoa. Siis se neliskulmanen mötikkä joka oveen tulee kiinni. Alko hiipiä epäilys shoppaillessa, eikä osat oo ihan käsillä just.

EDIT: Ja eikös kahvoistakin ole sisäpuolelle ovea jäävät osat erilaisia? Just pyörittelin käsissä kaikkia näistä, mut en vielä siinä vaiheessa hokannu kattoa. Tää menee vaikeeks.

toni kirjoitti:

Tää on lähinnä jetta -miehille, neliovisia golffeja kun ei oo kauheesti näkyilly täällä. Osaako joku yhtäkkiä sanoa onko etu- ja takaovien lukot samanlaiset? Poislukien lapsilukkoa. Siis se neliskulmanen mötikkä joka oveen tulee kiinni. Alko hiipiä epäilys shoppaillessa, eikä osat oo ihan käsillä just.

EDIT: Ja eikös kahvoistakin ole sisäpuolelle ovea jäävät osat erilaisia? Just pyörittelin käsissä kaikkia näistä, mut en vielä siinä vaiheessa hokannu kattoa. Tää menee vaikeeks.

Äkkiseltään tappi ja lukko on samanlaisia mut sit oven sisäpuolen osat on erilaisia.

Eli pitää ottaa ne osat sitte käteen ja tutkia saako purettua ja yhdisteltyä sen verran, että saa toimivan setin. Volkswarenhaus myy samoja kahvoja ilman lukkoja keskuslukitettuun eteen ja nelioviseen taakse, mutta muistelin, et on niissä ainakin eroa. Lukkoja saa taas vaan 2kpl paketeissa, eikä ole eritelty onko ne eteen vai taakse.

Kuinkas harvinainen on kuvan kaltainen kojetaulu nahkaisella verhoilulla? Kun itseäni vastaan tulleet ovat lähes järjestäin olleet muovisia.

ei taas menny ihan vihkoon toi iskarin yläpää homma jos nyt laikkaan ne ykkösen omat yläpäät auki niin että jää pelkästään se laippa ja siihen hitsataan kakkiksen yläpään kartio niin se ei mahdu sellaisenaan ykkösen iskari tornista läpi pitäisi siis vingulla avartaa sitä iskaritornin reikää niin riittääkö keskitykseksi ne alkuperäiset pultit kun se kartio häviää siitä tornista? kaikista paras olis kun korottaisi itse torneja mutta ei niin pienen homman takia viitsi pudottaa konetta pois.

Itsellä vähän samanlaisia tuumailuja caddyn kanssa, eli jotain pitäisi saada tuolle keulan hyppykeppi-efektille tehtyä noiden halpahalli-coilien kanssa. Voiko tuolle koko esijännityksen puuttumiselle tehdä jotain vaihtamalla jousia noihin halpis-coileihin? Onko esimerkiksi ykkös-golfiin olemassa lyhyemmillä iskarin tolpilla olevaa pakettia? Vitun pihalla näistä volkkari-hommista.

Iskarintorneistahan sitä toki saisi sen 3cm nostettua, konekkin olis tällä hetkellä pois. Epäilyttää vaan omat peltityötaidot, mutta kait se menis kun alkas tekemään. Kuitenkin vielä viime hetken kyselyt olisko tuolle muuta kikkaa tarjolla millä tuon sais tuntumaan inhimilliseltä matalana.

sain tänään ne palikat valmiiksi ja loppuviikosta raportoin kuvien kera jos saan ne nyt istumaan

pahe kirjoitti:

Iskarintorneistahan sitä toki saisi sen 3cm nostettua, konekkin olis tällä hetkellä pois. Epäilyttää vaan omat peltityötaidot, mutta kait se menis kun alkas tekemään.

Tolla tyylillä, jolla oon nyt pariin autoon ko. operaation tehny, ei ole mitään muuta hankalaa ku saada se yläpää irti järkevästi hajottamatta kaikkia paikkoja. Vaatii hermoja. Pari peltisuikaletta leikkaa ja muutaman sauman hitsaa vaikka kädetön apina.
Ajokokemuksia ei ole, enkä tiedä koska moisia tuleekaan. Mut maalaisjärjellä oon koittanu itteäni vakuuttaa, ettei se ainakaan huonommaksi mene. Halpisalustalla säätäessä kun saa samalla kertaa esijännitystä ja sisäänjoustoa hiukan lisää. Ensin epäilin, et menis vaan liian löysäksi, mut tuskinpa vaan.

Hei onkos jollain ollu tossa jetta/golf/caddy puhaltimessa vaan yks nopeus toiminnassa? Vai pitäskö kysyä et toimiiks jollain muutkin nopeudet?

Onkos vika noissa "esivastuksissa" tms? ja osaisko joku kertoa helpo niksin fiksaamiseen?

mulla se ainaki toimii vaan yhessä asennossa, oliko nyt kakkospykälä. Saa kyllä toimimaan muillakin nopeuksilla ku työntää nakkisa katkaisijan johtojen väliin, eli joku kosketusvika siellä on, mutten oo jaksanu asian eteen mitään tehdä.

Green kirjoitti:

mulla se ainaki toimii vaan yhessä asennossa, oliko nyt kakkospykälä. Saa kyllä toimimaan muillakin nopeuksilla ku työntää nakkisa katkaisijan johtojen väliin, eli joku kosketusvika siellä on, mutten oo jaksanu asian eteen mitään tehdä.

Äkkiseltään guugle osas kertoo että noi vastukset antautuu ajan kanssa eikä pelaa kun suoralla virralla. Vielä kun löytäs kuvan misä näkys mistä tota vikasta osaa ettis =D
no katkasimen vois vaihtaa ekka kun sattuu olemaan ylimääränen. mut mistäs noi vastukset löytää.

Overdoze kirjoitti:

Green kirjoitti:

mulla se ainaki toimii vaan yhessä asennossa, oliko nyt kakkospykälä. Saa kyllä toimimaan muillakin nopeuksilla ku työntää nakkisa katkaisijan johtojen väliin, eli joku kosketusvika siellä on, mutten oo jaksanu asian eteen mitään tehdä.

Äkkiseltään guugle osas kertoo että noi vastukset antautuu ajan kanssa eikä pelaa kun suoralla virralla. Vielä kun löytäs kuvan misä näkys mistä tota vikasta osaa ettis =D
no katkasimen vois vaihtaa ekka kun sattuu olemaan ylimääränen. mut mistäs noi vastukset löytää.

Sen vastuspaketin pitäs löytyä vesikaukalon muovin alta. Siitä ilmanotto ritilän alta eestä ja liittimet tuolle paketille ovat sisätiloissa kuskinpuolen sivulämpökanavan yläpuolella.

matti.l kirjoitti:

Overdoze kirjoitti:

Green kirjoitti:

mulla se ainaki toimii vaan yhessä asennossa, oliko nyt kakkospykälä. Saa kyllä toimimaan muillakin nopeuksilla ku työntää nakkisa katkaisijan johtojen väliin, eli joku kosketusvika siellä on, mutten oo jaksanu asian eteen mitään tehdä.

Äkkiseltään guugle osas kertoo että noi vastukset antautuu ajan kanssa eikä pelaa kun suoralla virralla. Vielä kun löytäs kuvan misä näkys mistä tota vikasta osaa ettis =D
no katkasimen vois vaihtaa ekka kun sattuu olemaan ylimääränen. mut mistäs noi vastukset löytää.

Sen vastuspaketin pitäs löytyä vesikaukalon muovin alta. Siitä ilmanotto ritilän alta eestä ja liittimet tuolle paketille ovat sisätiloissa kuskinpuolen sivulämpökanavan yläpuolella.

Hei suuret kiitokset. Eiköhän noilla ohjeilla jo löydy.

^ Mulla toimii 2 ja 3 nopeudet. Vaihdoin vastuksen, mut ei 1 nopeus lähteny silti toimimaan. Mites kun mulla ei liiku kunnolla lämmönsäädön vaijeri, niin kannattaako motonetistä/marmorilta kysellä valmis pätkä vai koittaa vaihtaa siihen pelkästään uus pianolanka sisälle, vai mitä se matsku on ?