Golf/Jetta/Caddy MK1

arvoisat kanssaharrastajat, kellään heittää jotain vinkkiä mistä kannattaisi metsästää peltiosia näihin ykköskorisiin? itselle tuli uudeksi projektiksi vm80 mk1 avo golf ja mätähän sitä on päässyt syömään tuntuu vaan olevan perus mestoilla melko suolaisia noi hinnat... vw heritagella ainakin. voi heittää myös hyviä vinkkejä kaikenlaisista muistakin osista, tarvetta taitaa tulla aika monen paikan uusinnalle.. kiitoksia jo etukäteen!

Werk34, classicparts ja tietty motonetistäkin jotain saa.

Iso kiitos! Tuolla werk34 tuntuis hinnat olevan jo todella paljon järkevämpiä ja tyhmä jatkaa kyselyään, miten onko kukaan tehny tai kuullut isojen poikien juttuja et millä työllä menis mk2 kojelauta ykköseen? Itsellä on se niin rikki että ei oo oikein pelastettavissa enään ja ehjän löytäminen tuntuu olevan hankalaa.. saa vinkata mikäli jollain olisi ylimääräisenä! Ja vielä, onko kellekään sattunut eteen tuollaista karmann(??) Korisarjaa mmyynnissä? Eli se avo ykkiksen ns orkkis korisarja, saa olla vaikka ihan replikakin ja jos jollain ykkiksen keulan peltiosia jäänyt ylimääräiseksi niin saa tarjota!

5v askiin vetarit? Kakkiksesta peräisin olevat vetarit ei ymmärtääkseni sovi eikä myöskään automaatin vanhat vetarit. Käykö minkä vaan ykköskorisen vetarit jos 90mm laipat?

Kakkiksen ei sovi. 020-laatikon kanssa menee mitkä vaan 90mm nivelellä olevat ykkösen vetarit. Ilmeisesti joissain avoissa kuitenkin 100mm nivelillä ja ne taas sopii 02A:n kanssa. Jotain eroja noissa oli, mutten enää muista oliko itse vetarin pituudessa, vai nivelien paksuudessa.

Joo, kakkiksessa on liian pitkät vetarit. Omaan vaihdoin tekniikan ja yritin säilyttää 100mm laipat. Ei miun taidoilla ja rahoilla löytynyt vetareita. Mie vaihdoin nelivaihteisesta laatikosta 90mm laipat 100 millisten tilalle 020-laatikkoon. Silloin sai käymään alkuperäiset vetarit. Se on ihan simppeli juttu, stefat ja tarvikkeet löytyy lähimmästä Motonetista.

Jeppis. Kiitokset näistä!

Vinkkiviitosia tarvittais nyt nipullinen. Mk1 Golffiin menossa Venton 1.9td moottori ja 5v vaihdelaatikko. Minkähänlaista kytkinpolitiikkaa kannattaisi tuonne iskeä?
Entäpä syöttöpumppu/suuttimet? Isomman nestepään joutuu varmaan laittamaan. Riittääkö orkkis suuttimet? Tehotavoite reilu 200hv. Ahtimeksi tulee varmaankin joku Mersun OM606 ahdin.

E: 9mm nestepää näyttää olevan pumpussa. 494 lukee pumpun kyljessä. Eli eikös tuo 9 tarkota nestepään kokoa.

JYKKE kirjoitti:

Vinkkiviitosia tarvittais nyt nipullinen. Mk1 Golffiin menossa Venton 1.9td moottori ja 5v vaihdelaatikko. Minkähänlaista kytkinpolitiikkaa kannattaisi tuonne iskeä?
Entäpä syöttöpumppu/suuttimet? Isomman nestepään joutuu varmaan laittamaan. Riittääkö orkkis suuttimet? Tehotavoite reilu 200hv. Ahtimeksi tulee varmaankin joku Mersun OM606 ahdin.

E: 9mm nestepää näyttää olevan pumpussa. 494 lukee pumpun kyljessä. Eli eikös tuo 9 tarkota nestepään kokoa.

Lainaus alan foorumilta:

Lainaus :

Pakosarja menee vag-valusarjalla. Imusarja kannattaa heti kättelyssä hommata parempi. Lisäksi jos edes lähelle 200hp tehoja ajattelee niin taitaapi mennä koneesta melkeinpä kaikki vaihtoon. Suosittelen gridleä, vahvempia veivejä (tdin veivit taitaa riittää mainiosti), kansi kannattaa varmaan kairauttaa. eli periaatteessa koneremontti mutta aika paljon tavaraa menee vaihtoon ja kestävempää tilalle.
Lisäksi jos haluat järkevää voimansiirtoa niin 02A vähintään johon löytyykö sit normi kytkinpaketteja ettei tarvi sinttereillä leikkiä. Tämä taas osaltaan aiheuttaa kannakkeiden uudelleen tekoa yms kaikkea pientä kivaa.

Jos TDI:n veivit laittaa niin kannattaa samalla laittaa myös TDI:n kampiakseli jossa on tuo päätylimppu D-sovitteella eikä vanhanmallin kiilauralla joka syö akselinpään pilaan ja alkaa ajan saatossa väpättämään kunkkupultin löyhtymisen vuoksi. Tämä akseli vaatii hieman koneistusta sopiakseen.
Välijäähyksi mahdollisimman iso, 550x300x65mm taisi mennä ilman konepellin lukon poistoa, syyläriä pitää siirtää että mahtuu väliin ja jos akku on omalla paikallaan niin 2" ahtoputkella menee nätisti, 2,5" ahdasta. Akku kannattaa jo ulkonäön vuoksi viskata konttiin ja poistaa kiinnike, plussana lisätilaa.
Pumppuun saisi melkein laittaa 10-11mm nestepään. Ja kyllä sulla on 9mm pumppu. Pumpun koodeista vähän:

Lainaus :

Elikäs, kertauksena: pumpussa on lukusarja mikä kertoo pumpusta oleelliset tiedot jos sitä ei ole menty muuttamaan millään tavalla.
0 460 4x4 xxx
Eka nolla ei tarkoita oikeastaan mitään oleellista. 460 tarkoittaa pumpun mallia ja sitten on se "oleellinen" numero sarja.Eli 4x4,tuo x tarjoittaa nestepään kokoa,eli 484 on 8mm pää,494 on 9mm ja 404 on 10mm pää,sitten hieman harvinaisempia pumppuja on 414, 11mm päällä ja 424 on sitten jo 12mm päällä.
Tämä viimeinen 424 pumppu on jo melko harvinainen, löytyy jostain 2.8jtd ducatoista ja muutamasta muusta.
Noi kolme viimeistä numeroa liittyy sitten pumpun säätöarvoihin ja pumpun malliin

Vakiosuuttimet riittää aika pitkälle, huoltaa ne kannattaa.
Suuttimista kannattaa laittaa paluu molemmista päistä, isoilla pumpuilla tahtoo vuotaa.
Pakoputkeksi vaikka 3"dp -> 2,5" loppumatka.

Kannattaa selailla ehkä muita foorumeita näissä TD/TDI-viriviri asioissa esim. turbodiesel.fi, ffp, vwvortex, myturbodiesel, vwdiesel.net  jnejne..

Jos oletan, että Mk1 Golf ja Jetta käyttää samaa lattiamattoa, niin pahasti menee pieleen? 3-ovinen jetta siis.

Onko kukaan vaihtanut jotain universal syylriä ykköseen? Voiko alkuperäisen korvata jollain alumiini tuotoksella missä korkki suoraan syylärissä jottei tarvitse paisaria laittaa?

Kertokaa joku millai on caddy mk1 etu iskarit kasattu. Luulen et puuttuu jotain ylä jousilautasen ja yläpään välistä. Ja ootteko vaihtanu noita yläpäitä toisenlaisiks?

Nyt tarttis neuvoa caddy niin kytkin valintaan. Luistaa nii pirusti. Eli 1.9td aaz moottori ja isompi turbo. Ei viitteis sintteriä ihan laittaa.

mikä laatikko?

02a eli perus viis vaihteinen

02a ei oo ihan perusloota ykköscaddyssä mutta jos siel semmonen vaijeriloota on niin laittaisin vr6 golffin levyn ja asetelman, sachsin setille luvataan 410nm ja sre asetelmalla vielä reilusti lisää

Ei oo vaijeri laatikko. Mutta sopiiko esim tuo vr6 kytkin suoraa? Tarviiko laittaa vr6n vauhtipyörä?