Tontitus & ongelmat

Nii osaisko joku auttaa ja kertoo mistä sais lyhyempiä iskareita bmw e28 518? On kokeiltu madallusjousia ja jotain mukamadallusiskareita mut eipä oo paljoo aikaseks niil saatu. Miten esimerkiks e30 iskarit eroaa?

Mites olis vaikka tollaset Lowtecit? http://suomi.schmiedmann.com/5_sarja/E28/Varusteet_-_lisalaitteet/Tuning/sivu1.htm#1935297

micke_ kirjoitti:

Mites olis vaikka tollaset Lowtecit? http://suomi.schmiedmann.com/5_sarja/E28/Varusteet_-_lisalaitteet/Tuning/sivu1.htm#1935297

Just tälläset on kokeiltu ja ei ollu matalammat juuri yhtään, alkaa usko mennä pikku hiljaa ton madaltamisen kans.

Tuning studiolta saa Avon iskareita omien mittojen mukaan. Kysele sieltä. Mulle tuli joskus aikoinaan kusiaiseen jäykkyyssäädettävät iskarit ympäri autoa ja pykälän normia lyhempinä, jotain satkun paikkeilla/kpl. Ei musta kovin paha, varsinkin kun siitä on jo aikaa varmaan 5 vuotta.

EDIT: Nii, noi oli pelkät iskarit, kaipa niiltä saa coilejakin ja vaikkapa mitä.

Kertokaaha ny perkl että laikkaanko suorilta nykysistä jousista kiekkaa pois ja katon miten putoaa ja pelittää, ja hommaan sitte kunnon alustan jos menee vituiks, vai hommaanko samontein bilsteiniä + h&r:ää tms tuohon linttaan

E: tänks Sergey :cheers:

hanki ne bilsteinit eka. Eteenhä ne vaa tulee ni ei oo ees paha rasti. takana orkkis tasonsäätöiskari. Jousista kestää 2 kierrosta ottaa pois sen jälkee alkaa menee epävarmaks. tasonsäädön säätämisen kai osaatkin jo. Jos ei miellytä jouset, ni sit ostat vaikka eibachit.

Sergey kirjoitti:

hanki ne bilsteinit eka. Eteenhä ne vaa tulee ni ei oo ees paha rasti. takana orkkis tasonsäätöiskari. Jousista kestää 2 kierrosta ottaa pois sen jälkee alkaa menee epävarmaks. tasonsäädön säätämisen kai osaatkin jo. Jos ei miellytä jouset, ni sit ostat vaikka eibachit.

Joo tasonsäätöä piti puottaa kun tuon auton sain, oli sillon takapäässä joku 7cm isompi wheelgappi ku eessä
Kunhan tilipäivän koittaessa ostan ne bilsut ja samalla laikkaan etujousia, nii pitääkö se samaan konkurssiin laikata takajousiaki? Ku tuntus että tuskin sitä tasonsäätöä voi kovin alas vääntää lyhentämättä jousia..
Tietty voishan sitä ruuvata vaan alas eka ja kattoa mite se pelittää..

Kukaan Lohja-Helsinki välillä omistaa kaarimankelin ja haluaa korvausta vastaan rullata pokkaukset venton kaarista?

YyVeellä yhteyttä

Mistäs saa halvimmalla ilmajousia A vectraa? Ilma jouset ollu mietinnässä jo pitkää mut kaikki nii perkeleen kalliita.

Kertokaas ny mikä idea on laittaa mk4/boraan Lyhkäsemmät koiranluut?
Itelle ainaki tarvis olla pidemmät jotta se nostais vakaajaa ylemmäs irti vetarista...

[quote="Mro"]Kertokaas ny mikä idea on laittaa mk4/boraan Lyhkäsemmät koiranluut?
Itelle ainaki tarvis olla pidemmät jotta se nostais vakaajaa ylemmäs irti vetarista...[/quote

nyt valoja päälle. ota autosta rengas irti ja nostele kulmaa tunkilla, niin näet
miten homma toimii..

Kellään hajua kuin paljon neloskorisissa (IV/Golf) saa säädettyä takapään camppeereita rikkoilla?

Noniin, tuli tuossa eilen tapeltua pösöön v-maxxi alle, säädöt tapissa, tippu vanhasta madallusjousikorkeudesta sentin. Auto makaa pohjaanlyöntikumien varassa, joista karsittu puolet pois ja alemmaksi tarttis päästä. Mielessä kävi, että jos löytäisi lyhyemmät iskaripatruunat, niin voisi tuosta tolpasta raapasta joitaki senttejä pois ja tehdä sitten uudet kierteet siihen. Kysymys kuuluukin, onko jollain hatusta heittää, mistä autosta lähden noita patruunoita metsästämään? Nykyiset mitat on patruunalle ~33,5cm pituutta (58cm iskari koko maksimipituudessaan) ja 4,5cm halkaisijaa. Pösöfoorumilla osattiin sanoa vain, että alusta ei voi enää toimia näin matalana

Sain vihdoin tuohon micraan vaihdettua tuon säädettävän panhard tangon ja nyt on sellainen ongelma, että tuo auton peräpää on koko ajan jotenkin oudosti vinksallaan. Eli välillä toinen puoli on korkeammalla kuin toinen ja kun ajat taas hetken niin toinen puoli on korkeammalla kuin toinen. Olisko kenelläkään ideaa mistä tällainen mahtaisi johtua?
Voiko nuo laikatut takajouset vaikuttaa asiaan, kun eivät oikein kovin hyvin istu tuonne alajousilautaseen?

Mitä meinaat tuolla "korkeemmalla ku toinen"? Ehkäpä syvemmällä kaaressa? Sehän ainaki on ihan normaalia jos maa ei oo ihan tasanen

Passaako 3B Passatin coili sarjaa B5 audiin? En itte löytäny netin ihmeellisestä mualimasta vastausta.

Pazihi kirjoitti:

Passaako 3B Passatin coili sarjaa B5 audiin? En itte löytäny netin ihmeellisestä mualimasta vastausta.

Löytyyhän sieltä jos osaa kieliä...

passatin takapää vs. b5 takapää eli ei se "ihan" osu... etupää pitäis toimia just eikä melkein jos vaan riittää passatin iskareissa paino (ts. audi ei oo isolohko) paskat vs. bee viis

Katoin vielä noi syncropassatitkin mut ei sovi niidenkään takapäät.

Eli saat ainakin sen audin pois keulimasta.

Mitä kaikkea pitää ottaa huomioon, kun aletaan madaltamaan mk4:sta golffia (hatchback) oikeasti reilusti?

Tässä nyt vähän kyseenalaistanut pohjapanssarin tarvetta ja camber kulmia ym. ja ei minkäänlaista käsitystä minkälaisia ongelmia sieltä ilmenee kun ruuvataan säädettävä kokonaan alas.

edestä nakkaa vakaaja mäellä ja tekee apparin puolelle runkopalkkiin tilaa
vetarille .. noilla pääsee jo aikalailla maahan kiinni..

Onko muut laskeskellu näitä jäykkäperäsiä autoja? Mulla ku tuntuu corollasa että kardaanin liikkumavara loppuu ja alkaa kanittaan sitte laatikkoa ja konetta.
En saanu kardaania edes irti ku oli renkaillaan, jouduin tunkkaan korista ylös että lähti perän laipasta irti.
Normaalia?

kyllähän siinä sais olla sen verran liikkuma varaa.. onkos deksissä "liukua" siinä kartaanissa on niin monta vuotta kun semmosen auton alla olen käyny..

Tuli ostettua -93 Vento jokin aika sitten jossa bilsteinin iskarit weitecin jousilla. Konttorilla kummiskin takavasen sai hylsyn ja nyt pitäisi saada hommattua taka-akselistolle uudet iskarit ja jouset. Tavoitteena olisi saada setuppi jolla pyörännavan ja kaaren etäisyys saataisiin 340:een milliin (sama kuin edessä paraikaa). Millaisella kombinaatiolla kyseinen tontitus olisi saavutettavissa?

Nykyään pihasta löytyy katasatuskuntoinen audi 80 b2 vm -85 ja tuli mielleen, että sehän näyttäs hyvältä jos puottas kenttään ja laittas jotkut 15" hunajakennot alle.

Mutta mutta tietääkö kukaan miten tollasen saa kenttään. Surffailu ei tuottanu minkäänlaista tulosta ja laikkkajousiakaan ei voi tehdä, koska pohjaanlyöntikumienkin varassa ali voi vielä ryömiä... Eli siis koko etutolpat pitäs vaihtaa, vaan tietääkö kukaan jostain muusta vehkeestä osia mitä tohon vois koittaa sovittaa?

ei oikein mistään muusta saa sopivia.. eli rälläkkää ja mikkiä tarvii.
jostain lyhyet patruunat ja lyhentää tolpan sopivan mittaseks, niin
alkaa maa lähenemään..

Niin se taitaa olla. mitä koitin tässä vielä katella, niin e30:iin tarkotetut hitsattavat coilien kierteet saattas saada paikalleen ja samasta setistä ehkä patruunatkin. Mittoja pitäs vaan jostain tempasta. Takana onkin sitten helppoa, koska sinne menee mistä melkeen mistä tahansa kärryn akselilla varustetusta vaginalaisesta coilit paikalleen.

Tikkku_ kirjoitti:

kyllähän siinä sais olla sen verran liikkuma varaa.. onkos deksissä "liukua" siinä kartaanissa on niin monta vuotta kun semmosen auton alla olen käyny..

Millasta liukua?
Jonkuverranhan tosa on sitä likkumavaraa mutta onhan tuo nyt vähä luonnottomasa asennosa vakioon nähden

Autona -03 sedan passat.

Alustasarjana ta-technix.

Ja kysymykseen... Keulaa pystyy tiputtamaan vaikka kuinka paljon! mutta takapää jää liian ylös vaikka takapää on säädetty alimpaan asentoon.. Eli millä perää alemmaks suht helposti ja mielellään hajoittamatta mitään..

Kiiiiiitoooos!

Jebe kirjoitti:

Autona -03 sedan passat.

Alustasarjana ta-technix.

Ja kysymykseen... Keulaa pystyy tiputtamaan vaikka kuinka paljon! mutta takapää jää liian ylös vaikka takapää on säädetty alimpaan asentoon.. Eli millä perää alemmaks suht helposti ja mielellään hajoittamatta mitään..

Kiiiiiitoooos!

Ota ne säätöpalat kokonaan pois sieltä jousien alta niin putoo jonkun verran, jos ei riitä niin sitten seuraavaksi lyhyempää jousta / kulmahiomakonetta nykyisille jousille.

Kingston kirjoitti:

Tuli ostettua -93 Vento jokin aika sitten jossa bilsteinin iskarit weitecin jousilla. Konttorilla kummiskin takavasen sai hylsyn ja nyt pitäisi saada hommattua taka-akselistolle uudet iskarit ja jouset. Tavoitteena olisi saada setuppi jolla pyörännavan ja kaaren etäisyys saataisiin 340:een milliin (sama kuin edessä paraikaa). Millaisella kombinaatiolla kyseinen tontitus olisi saavutettavissa?

Varmaan helpointa ostaa joku tyyliin JOMin halpa säädettävä alusta niin saa samalle koko kierroksen tolppia ja saa säätää mielin määrin mihin suuntaan haluaa. Saa sitten sen siihen 340mm leimalle (harvoin niitä kyllä mitataan muutoskatsastuksen jälkeen, ettei se nyt ihan niin millilleen ole) ja sitten saa samalla säätövaraa ylös ja alaspäin.

Tietenkin voihan sinne jostain metsästää uudet vastaavat jouset ja iskaritkin (-40mm?), mutta melkein samaan rahaan saa jonkun halpismerkin koko alustan. Henkilökohtasia valintoja

Juzzis kirjoitti:

Kingston kirjoitti:

Tuli ostettua -93 Vento jokin aika sitten jossa bilsteinin iskarit weitecin jousilla. Konttorilla kummiskin takavasen sai hylsyn ja nyt pitäisi saada hommattua taka-akselistolle uudet iskarit ja jouset. Tavoitteena olisi saada setuppi jolla pyörännavan ja kaaren etäisyys saataisiin 340:een milliin (sama kuin edessä paraikaa). Millaisella kombinaatiolla kyseinen tontitus olisi saavutettavissa?

Varmaan helpointa ostaa joku tyyliin JOMin halpa säädettävä alusta niin saa samalle koko kierroksen tolppia ja saa säätää mielin määrin mihin suuntaan haluaa. Saa sitten sen siihen 340mm leimalle (harvoin niitä kyllä mitataan muutoskatsastuksen jälkeen, ettei se nyt ihan niin millilleen ole) ja sitten saa samalla säätövaraa ylös ja alaspäin.

Tietenkin voihan sinne jostain metsästää uudet vastaavat jouset ja iskaritkin (-40mm?), mutta melkein samaan rahaan saa jonkun halpismerkin koko alustan. Henkilökohtasia valintoja

Vaihtoehto tuokin, mutta saanut vain kuulla miten näillä halppisalustoilla olisi suuriakin laatueroja joiden vuoksi jopa vuoden jälkeen olisi havaittavissa kallistusta jompaan kumpaan suuntaan. Pitänee ruveta puntaroimaan , tällä hetkellä ykkösvaihtoehtona olisi Konin iskarit HR:n tai FK:n jousin. Kun tietäisi vain mikä tuo navan ja kaaren etäisyys olisi vakiona...

Eikös noita ventoja oo parkkipaikat täynnä jokapuolella suomea niin ei luulisi olevan iso homma käydä mittaamassa jostakin vakiosta.