Tontitus & ongelmat

86C Polosta pitäis saada toi keula viel maahanpäin ja eessä on kiinteest madaltava sarja, yhen kierroksen oon ottanu jousist pois mut autto ei mitää. Mitenkäs jatkais? Iskareiden lyhennystä?

LMakke kirjoitti:

86C Polosta pitäis saada toi keula viel maahanpäin ja eessä on kiinteest madaltava sarja, yhen kierroksen oon ottanu jousist pois mut autto ei mitää. Mitenkäs jatkais? Iskareiden lyhennystä?

A) osta coilit

B) nosta iskarin yläpään kiinnitystä.

onko porukka korjaillu jomien löysän takapään jollai jäykemmillä jousilla tms? (vw vento/golf)

Sama ongelma, tuleeko siitä perästä oikeesti jäykempi apujousien pois oton jälkeen?

Piiskis kirjoitti:

Sama ongelma, tuleeko siitä perästä oikeesti jäykempi apujousien pois oton jälkeen?

Ei tule, jäykempää jousta vaan tilalle

Selvä, completosiin 20m matkaa niin voin käydä kyselemäs. Kattelin tossa vietereitä Fk:lta ja siel oli kohtuu paljo varteenotettavia vaihtoehtoja.

Lautamakimotorsport.fi, saa ainakin pelkkiä jousia ns. "kynätolppiin"

Ja jos ei itseään halua kipeäksi maksaa, niin eBay.co.uk / .de / .com. Ja hakuun vaan coilover springs. Sieltä sitten arvoja tutkimaan (olettaen, että alkuperäisen jousen arvot on tiedossa).

Mistä saan hankittua VW Boraan sellaset etukallistuksen vakaajat et saa ihan tonttii ton kopin, ku nyt tiputettu joku 8-10 cm ja varaa olis vielä tulla aika reilusti mut hankaa ihan helvetisti vakaajiin kiinni?

Neliveto mallin vakaaja. tulee vetarin toiselle puolelle, tarvii kylläkin olla kiinnitykset iskariin. Kun madallat vielä lisää niin vetari ottaa kanssa runkopalkkiin. Koloa siihenkin .

anttil kirjoitti:

Neliveto mallin vakaaja. tulee vetarin toiselle puolelle, tarvii kylläkin olla kiinnitykset iskariin. Kun madallat vielä lisää niin vetari ottaa kanssa runkopalkkiin. Koloa siihenkin .

Hiukan noloo sanoo mut en kyl sit iha tajunnu eli haenko nelivedon vakaajat ja rupeen jyrsimää jotain koloja runkopalkkiin? Oisko mitään helpompaa bolt-on ratkasuu?

römpsy kirjoitti:

anttil kirjoitti:

Neliveto mallin vakaaja. tulee vetarin toiselle puolelle, tarvii kylläkin olla kiinnitykset iskariin. Kun madallat vielä lisää niin vetari ottaa kanssa runkopalkkiin. Koloa siihenkin .

Hiukan noloo sanoo mut en kyl sit iha tajunnu eli haenko nelivedon vakaajat ja rupeen jyrsimää jotain koloja runkopalkkiin? Oisko mitään helpompaa bolt-on ratkasuu?

no mulla on, ota se rälläkkä käteen ja aja kahteen osaa se vakaaja. oliko viel muita ongelmia?
heti yks ongelma vähemmän.

ezpej kirjoitti:

römpsy kirjoitti:

anttil kirjoitti:

Neliveto mallin vakaaja. tulee vetarin toiselle puolelle, tarvii kylläkin olla kiinnitykset iskariin. Kun madallat vielä lisää niin vetari ottaa kanssa runkopalkkiin. Koloa siihenkin .

Hiukan noloo sanoo mut en kyl sit iha tajunnu eli haenko nelivedon vakaajat ja rupeen jyrsimää jotain koloja runkopalkkiin? Oisko mitään helpompaa bolt-on ratkasuu?

no mulla on, ota se rälläkkä käteen ja aja kahteen osaa se vakaaja. oliko viel muita ongelmia?
heti yks ongelma vähemmän.

Ei vaan mene katsastuksesta läpi silleen tunari. Nelivetomallin vakaaja menee tosiaan vetoakselin ali, jolloin ongelmaa ei ole. Siinä tulee vaan se vastaan, että sun etutolpissa pitäis olla silloin paikka vakaajan pystytangoille. (Etuvetoisissa ne vakaajat kiinnittyvät tukivarsiin, eikä iskaritolppiin) Jos semmoisten kiinnikkeiden tekeminen luonnistuu sulta, niin sitten annat palaa vaan.

Toi rungon loveaminen on sitten se seuraava toimenpide. Sä et saa sitä älyttömän paljoa matalammaksi, vaikka vakaajan ottaisitkin pois, koska sitten se sama vetoakseli ottaa kiinni runkopalkkiin sielä pelkääjän puolella. Jos ei itellä pysy hitsipilli ja leikkaustyökalut käsissä tai jollain tutulla ei pysy, ni kannattaa unohtaa. Varotuksen sanana sen runkopalkin takana kulkee bensalinjat, että polttoleikkurilla jos leikkaa, ni kannattaa ne bensalinjat irrottaa ja ottaa pois siks aikaa. (Selvisi mullekkin kokeilemalla ja meinas koko kolvi palaa)

Itellä on runko lovettu ja vakaajan kanssa päädyin siihen, että otan sen aina kesäksi pois, kun katsastus on talvella. Sen irrottaminen ei kumminkaan ole ku puolen tunnin homma. Sen lisäksi viskasin taakse KW:n vakaajan, jotta ees vähän pysyy kurissa toi kallistelu. Toimii ku junan vessa.

tai jos haluaa bolt-on osaa, niin hotchkisin vakaajakitti tuolta tilaukseen. etuvakaaja tulee kiinni ihan samaan paikkaan kun vakionakin ja vakaaja menee myös vetarin alta.

Joo tuli tos tosiaa ostettuu jäykemmät jouset taakse kun rupes olee vähä löysän olonen jomien perä.
Tietääkös joku kuinka jäykkä on mk3 jomien takapää uutena (kiloina)?
Mittas tuol mestas noi jomit nii jäljellä oli 49kiloo (n. 20tkm ajettu) jäykkyyt, uudet jouset oliki sitte 110kiloset.
Ladattii takapenkille 3 90 kilost kaverii testiks nii laski sen reilun sentin vaan, toimii !

Piiskis kirjoitti:

Joo tuli tos tosiaa ostettuu jäykemmät jouset taakse kun rupes olee vähä löysän olonen jomien perä.
Tietääkös joku kuinka jäykkä on mk3 jomien takapää uutena (kiloina)?
Mittas tuol mestas noi jomit nii jäljellä oli 49kiloo (n. 20tkm ajettu) jäykkyyt, uudet jouset oliki sitte 110kiloset.
Ladattii takapenkille 3 90 kilost kaverii testiks nii laski sen reilun sentin vaan, toimii !

Mistä ostit jomiloihin nuo jouset? Pitäs itekkin hommata taakse jäykemmät jouset.

aan kirjoitti:

Piiskis kirjoitti:

Joo tuli tos tosiaa ostettuu jäykemmät jouset taakse kun rupes olee vähä löysän olonen jomien perä.
Tietääkös joku kuinka jäykkä on mk3 jomien takapää uutena (kiloina)?
Mittas tuol mestas noi jomit nii jäljellä oli 49kiloo (n. 20tkm ajettu) jäykkyyt, uudet jouset oliki sitte 110kiloset.
Ladattii takapenkille 3 90 kilost kaverii testiks nii laski sen reilun sentin vaan, toimii !

Mistä ostit jomiloihin nuo jouset? Pitäs itekkin hommata taakse jäykemmät jouset.

http://www.rallyracefin.fi/
90kiloset jouset ois ollu 80e, mut sain 110kiloset ja et se sorvas noista ylälautasista 2mm veke nii 100e makso yhteensä ja siihen kuulu myös ne semmoset muovilautaset tonne apujousien ja uusien jousien väliin, eli siis tällä hetkellä mulla on ne jomien alkup. apujouset ja noi uuet 110kg jouset.
Ainoo miinus noissa on että sai just ja just haluttuun korkeuteen, matalemmaks ei saa ilman et ostas kolmannen jousen tohon lisäks, joku pitojousi, mikä makso 80e/pari.

Toi pulju myy justiisa just suurimmaks osaks postimyyntinä, et saisit kyl noi hilppeet sitä kaut, mut se sorvaus justiisa nii sun pitäs ottaa tolpat veke ja viiä tonne nii se voi sorvaa ne saman tien.. Tai sitte toki jossai sun paikallises puljus.

Mut edelleen jos joku tietäis tota mk3 jomien alkup. kovuutta nii ois mukava diedää.

Kyllähän ne jousien vakiot pitäis olla printattuna niihin jousiin.

Makkeli kirjoitti:

Kyllähän ne jousien vakiot pitäis olla printattuna niihin jousiin.

Suola syöny muovit päält. Ruosteiset ruipelot jälellä.. Muutoskatsastettukkin jo, niin ei oo niitä tuv lappuja jos niissä lukis.

Laita JOM:lle sähköpostia, ne tietää ainakin aika varmasti?

Piiskis kirjoitti:

aan kirjoitti:

Piiskis kirjoitti:

Joo tuli tos tosiaa ostettuu jäykemmät jouset taakse kun rupes olee vähä löysän olonen jomien perä.
Tietääkös joku kuinka jäykkä on mk3 jomien takapää uutena (kiloina)?
Mittas tuol mestas noi jomit nii jäljellä oli 49kiloo (n. 20tkm ajettu) jäykkyyt, uudet jouset oliki sitte 110kiloset.
Ladattii takapenkille 3 90 kilost kaverii testiks nii laski sen reilun sentin vaan, toimii !

Mistä ostit jomiloihin nuo jouset? Pitäs itekkin hommata taakse jäykemmät jouset.

http://www.rallyracefin.fi/
90kiloset jouset ois ollu 80e, mut sain 110kiloset ja et se sorvas noista ylälautasista 2mm veke nii 100e makso yhteensä ja siihen kuulu myös ne semmoset muovilautaset tonne apujousien ja uusien jousien väliin, eli siis tällä hetkellä mulla on ne jomien alkup. apujouset ja noi uuet 110kg jouset.
Ainoo miinus noissa on että sai just ja just haluttuun korkeuteen, matalemmaks ei saa ilman et ostas kolmannen jousen tohon lisäks, joku pitojousi, mikä makso 80e/pari.

Toi pulju myy justiisa just suurimmaks osaks postimyyntinä, et saisit kyl noi hilppeet sitä kaut, mut se sorvaus justiisa nii sun pitäs ottaa tolpat veke ja viiä tonne nii se voi sorvaa ne saman tien.. Tai sitte toki jossai sun paikallises puljus.

Mut edelleen jos joku tietäis tota mk3 jomien alkup. kovuutta nii ois mukava diedää.

No ei ollu kalliit, itekki pitäs viiltää tilauksee. mistä muutes keksit ton jousen kuorman? katoin nopsaa tuv lapun läpi niin ei tuntunu osuvan silmää tommost tietoo.

Toi puljun pitäjä mittas jollai vehkeel noide mu vanhojen jomien jäykkyyden, tais olla joku vaaka.

Ykkös koppasee toledoo pitäs saaha vähä matalempaa alustaa. Voisin rälläköidä jouset,mut iskarit on paskana joten joutuu ostamaa jokatapauksessa. Meneekö golffin venton jne tolpat heittämällä? Ventossa taitaa painokin olla suht lähellä. Mistäköhän vois alusta sarjaa löytää halvalla halvin mitä oon löytäny on jotain 4-500e (Ei innosta)

MK2/MK3 volkkarien halvimmat alustat ebaysta 200e pintaan.

Onko kukaan täältä vaihtanut mk2 golfin Jomien takajousia jäykempiiin viikon ollu kii ja takapää on ihan liian löysä niin jos on niin minkä painoluokan jousiin ootte vaihtanut ja millanen ollut vaihdon jälkee ?

Mä vaihdoin tohon omaan Jettaan. Voin huomen tarkistaa et mikä jäykkyys noissa uusissa on mutta ovat paljon jäykemmät kuin noi jomin alkuperäiset. Mun mielestä vois olla vieläki jäykemmät jouset mutta ne ei saa liian jäykätkään olla, lähtee perä helpommin irti ku ei tollanen kakkis muutenkaan paina mitään, talvella varsinkin ikävää ajaa liian jäykillä jousilla.

okei ! juu jos saat tsekattua mitkä vaihdoit
mistä hommasit uudet ?

Keravalta RallyRaceFin:istä. 80e makso pari muistaakseni. Noi uudet on sisähalkasijaltaan vähän pienemmät niin niitä jommin säätölautasien ja ylälautasen kauluksia pitää vähän sorvata, ite sipasin rälläkällä vaan sopivaks ne.

Parilla kaverilla myös jäykempiin vaihdettu, toises kakkiksessa on vähän jäykemmät ku noin mun niin ne alkaa olee sen liikkeen myyjänkin mukaan jo aika äärirajoilla, kohtuu jäykkä perä ku jostain hidasteista ajaa tms. Ei ainakaan yhtään jäykempää jousta enää suositellu.

E: Kävinki autolla ettii sen kuitin jo nyt, 8 tuumaa pitkät ja 500lbs on noi mun jouset. Noil pystyy kivasti ottaa porukkaakin kyytiin ettei auto juurikaan laske ja talvellaki oli ihan mukava ajella.

selvä kiitoksia avusta pitääpi tilailla jäykenpää jousta si

saako jostain kw variante 1:siin lyhyempiä jousia eteen. autona astra g