Golf/Jetta mk2

mustonenj kirjoitti:

Vesipumppu? Anturit varmasti kunnossa?

Anturit varmaan kunnossa on ku ei sisällekkän lämmintä oikein puhalla :/ vesipumppua itsekin olen ajatellu mutta ajattelin täälä varuiks kysyä

Pazihi kirjoitti:

ssmuli__ kirjoitti:

Hmm, tuli semmonen ongelma jettaan että ei peräkontti aukea milläään kun avaa keskuslukituksen normaalisti ja menee sit painamaan peräkontin nappia. Niin se tuntuu samalta kun se oisi vielä lukossa tai lukko ei ''vastaa'' ollenkaan nappiin eli onkohan jonki liikkuva osa lähtenyt irti tai jotain.. Miten pääsis peräkonttiin auton sisältä päin ? Kun takapenkeissä on vaan suksiluukku mistä ei näe peräkonttiin koska subbarin kotelo on edessä.. Eli saako takapenkit kokonaan pois vai miten niissä on kiinnitys ? Ja miten hattuhylly on kiinni että pääsiskö sitä kautta sitten sinne... Jos joku osais auttaa , ku ei haluttais ihan sorkkaraudalla avata peräkonttia ja samallahan pitäsi uusi ostaa tilalle koska lukot yms muut hajoais..

Selkänojahan taitaapi olla semmosissa pellistä taivutetuissa hampaissa eikä niitä juur pääse kabiinin puolelta sörkkimään. Ja hattuhyllyn allahan on sit peltiä ihan urakalla ettei sitäkään kautta pääse luukkuua räpeltää, jos ei omaa julmetun kättä.
Mut eikö se luukku aukee jos avaimella vääntää ihan sieltä luukun lukosta? Oiskoon tuo sit jopa ihan jäässä?

Joo siis ei pääse avaimella peräkonttiin koska se on edellinen omistaja vaihtanu ja avain on väärä...

ankold kirjoitti:

ssmuli__ kirjoitti:

Hmm, tuli semmonen ongelma jettaan että ei peräkontti aukea milläään kun avaa keskuslukituksen normaalisti ja menee sit painamaan peräkontin nappia. Niin se tuntuu samalta kun se oisi vielä lukossa tai lukko ei ''vastaa'' ollenkaan nappiin eli onkohan jonki liikkuva osa lähtenyt irti tai jotain.. Miten pääsis peräkonttiin auton sisältä päin ? Kun takapenkeissä on vaan suksiluukku mistä ei näe peräkonttiin koska subbarin kotelo on edessä.. Eli saako takapenkit kokonaan pois vai miten niissä on kiinnitys ? Ja miten hattuhylly on kiinni että pääsiskö sitä kautta sitten sinne... Jos joku osais auttaa , ku ei haluttais ihan sorkkaraudalla avata peräkonttia ja samallahan pitäsi uusi ostaa tilalle koska lukot yms muut hajoais..

Onko sulla flairimuovit siinä takaluukussa vai ei? Jos ei, saattaa siihen lukon taakse päästä käsiks suht helposti irrottamalla ne muovit ja rekkarivalot siitä luukusta.

Ja on muovit peräkontissa. Ja pittää kattoa että pääseekö sit sitä kautta.

Tilannehan olis seuraavanlainen. Pihasta löytyis koriltaan täysin ehjä ja raiskaamaton kakkis 1.6 Pierburgilla ja koriltaan ihan mätä 16V GTi mk3 ABF-koneella. Krapulapäissään ruvettiin poikien kanssa visioimaan, että nappais kolmosesta tekniikan ja alustan jarruineen yms. kakkoseen. Kysymys on vaan, että sopiiko osat paikoilleen ilman suurempia modeja? Jarrut varmaan saa aika kivuttomasti ku vaihtelee eteen olka-akselit sun muut ja tehostinki luultavasti passaa heittämällä paikoilleen. Onko kakkosen ja kolmosen raideleveys sama, että saisko taka-akselin pultattua suoraa kakkoseen niin ei tarvisi erikseen mettästää vakaajallista akselia? Googletuksella löyty vaan korin leveyksiä muttei raideleveyksiä, joten mahtaisko täältä löytyä tietoa asiasta. Ei viitsi lyödä kolmosta lihoiksi ennenku tietää voiko osia hyödyntää keskenään.

Jaa-a enhä mää mistään mitään tiedä, mut luulis et ois aikalailla pulttaa kii meininkii.

Mut hei jos vaikka noita vilaset mitä on alla....

http://www.autowiki.fi/index.php/Volkswagen_Golf_mk2#Mitat

http://www.autowiki.fi/index.php/Volkswagen_Golf_mk3#Mitat


katoppa myös tuolta, selkenee varmasti riittävästi

http://pajalle.com/cars.php?id=009&lang=fi&page=37



edit. näyttää olevan mk3 leveempi, mut onha ne noita laittaneet ennenkin (kait).

edit2. linkkiä lisää

Terve! hommasin ensiautokseni punaisen kakkoskoppaisen golffin tässä pari viikkoa sitten, ja suunnittelen siihen jotakin piristystä. tarkoitus on pitää orkkiksen näköisenä, eli ei mitää lasikuitupaskaa, vaan NPS-tyyliä, jota tälläfoorumillaki painotetaan
tässä vähä alkuun mitä oon aatellu laittavani siihen:
-isot puskurit
-sumarit isoon puskuriin
-tummat ledvilkut etee ja sivuille
-pieni madallus
-13" leveet hillityt vanteet
-jetta- maski ja umpiot


sitte aloin miettiin että ku tossa mun golffissa on nyt kiinni mustat muoviet kaarilevikkeet, nii miten isot puskurit passaa niitten kans? onko isoille puskureille omanlaiset kaaret? onko iso homma muokata se iso puskuri, ku vakiona tossa on vaan pikkupuskurit

pitäsköhä mun tehä tästä semmone projektitopic? oon uus tällä foorumilla nii en tiiä mistä tänne tehää juttuja
kuvaa laittelen sitte ku saan sen lämpimään talliin sulamaan kaikesta lumesta ja jäästä.. ja pitäshän tuo pestäkkin

Älä tee projektitopiccia ennenku autolle on oikeesti jotain tapahtunu. (lue: vanteet ja alusta ostettu)

Tosta kaari hommasta en tiedä, mut ei oo iso homma laittaa isoo puskurii.

Tossa on kuva isosta puskurista ja pikkusen muoveista jos niissä jotain eroa on.
http://www.flickr.com/photos/88161819@N08/8058769317/in/set-72157631973846768/lightbox/

Multa löytyy myynnistä 13" RSL Cultit...

joo kyllä noi kaaret näyttää samalta, eli sen ison puskurn pitäs mennä aika nätisti paikolleen.

vanteita en oo vielä kahtonu, ku rakennan tota autoo opiskelija pudjetilla
viimestää kesätyörahoilla hommaan vanteet. valot, maskin ja puskurit tässä talven/kevään aikana.

motu kirjoitti:

Kysymys on vaan, että sopiiko osat paikoilleen ilman suurempia modeja? Jarrut varmaan saa aika kivuttomasti ku vaihtelee eteen olka-akselit sun muut ja tehostinki luultavasti passaa heittämällä paikoilleen.

Pienimmillä osien sekoittamisella pääsee, kun nappaa koko moottori/vaihdelaatikko/etuakseli-paketin kolmosesta ja pulttaa kakkosen koriin.
Mk2- ja Mk3-osien yhdisteleminen onnistuu kyllä, mutta 1.6:n tapauksessa käyttökelpoisia osia ovat etuakselipalkki, tukivarret ja oikeanpuoleinen moottorin kiinnityskorvake.
Kolmosen tehostin ei passaa Mk2:een (ainakaan ilman leikkaa-liimaa juttuja), Sopivat osat (tehostin, kytkimen pääsylinteri + kiinnitysteline tulipeltiin, poljinasetelma) löytyy helpoiten umpikeula-Passatista.

motu kirjoitti:

Onko kakkosen ja kolmosen raideleveys sama, että saisko taka-akselin pultattua suoraa kakkoseen niin ei tarvisi erikseen mettästää vakaajallista akselia?

Raideleveys ei ole sama, kolmosessa takana sitä on 20 mm enemmän. Kolmosen akseli passaa kuitenkin suoraan Mk2-akselin tilalle (omassa kakkiksessakin on Mk3 GTI-akseli), jarruletkujen kiinnikkeet ja jarrupaineensäätimen kiinnikkeet pitää swapata Mk2-akselista. 1.6:ssa jarrupaineensäädintä ei muistaakseni alunperin edes ole, joten sen toteutus vaatii pientä askartelua (joko yleismallinen tai sitten kakkiksen omilla osilla).

onko kukaan törmänny semmosee ongelmaan että vanteet on juuttunut keskiöön kiinni? ex-omistaja oli laittanu toho kakkikseen väliaikasesti jotku randomirenkaat eteen, ja nyt ne on jumissa siinä. ei lähe kahenkilon lekallakaan..

onko mitää niksiä millä ite ootte saanu ruostuneet ja muutenvaan jumittuneet vanteet irti? en halua kauheesti käyttää väkivaltaa siinä, ettei aurauskulmat ja muut kärsi siitä moukaroinnista..

ja tosiaan epäilen että keskireikä on niissä vanteissa ollu asennusvaiheissa vähän liian pieni, koska takaa renkaat tippu syliin ku aukas pultit..
edessä siis on eri vanteet ku takana.

m-tuninki kirjoitti:

Terve! hommasin ensiautokseni punaisen kakkoskoppaisen golffin tässä pari viikkoa sitten, ja suunnittelen siihen jotakin piristystä. tarkoitus on pitää orkkiksen näköisenä, eli ei mitää lasikuitupaskaa, vaan NPS-tyyliä, jota tälläfoorumillaki painotetaan
tässä vähä alkuun mitä oon aatellu laittavani siihen:

-13" leveet hillityt vanteet

13" pienet kakkikseen 15" alkaa olemaan sopivan kokoset.

On noissa kaarimuoveissa eroa pikkupuskurisen ja ison välillä. Lähinnä kylkilistat ja etukaaren etuosa tippuu isopuskurisessa alemmas. Vanteet irti vaan isolla lekalla, takakautta (auton alta) maata pitkin lyömällä ja pitkävartisella lekalla lähtee. Jos joutuu vanteeseen lyömään niin iso puukapula vaan väliin.

tuli semmone villi idea että pystyykö 89-vuojen kakkiksen muutoskatsastettua xenoneilla? ku tulee ajettua paljo syrjäsiä valaisemattomia teitä, nii suunnittelin ajovaloihin laittaa xenon-h4-muutossarjan ja maskiin integroiduille lisäpitkille omat muutossarjat.

oisko tommone lailline jos hommais korkeussäädettävät umpiot ja säätimet uudemmasta kakkoskoppasesta? oisko iso homma modata? valonpesimet löytyy jo vakiona tosta pikkupuskurista, nii sen puolesta ainaki menis..

Miksi ne pitäisi katsastaa? Ei se ole kuin n. 15min homma vaihtaa normipolttimot leimalle viennin ajaksi. Ja virkavaltakaan ei kiinnitä huomiota, kun vaan valot säädetty ja eivät ole lämpöarvoiltaan liian sinertävät

m-tuninki kirjoitti:

tuli semmone villi idea että pystyykö 89-vuojen kakkiksen muutoskatsastettua xenoneilla? ku tulee ajettua paljo syrjäsiä valaisemattomia teitä, nii suunnittelin ajovaloihin laittaa xenon-h4-muutossarjan ja maskiin integroiduille lisäpitkille omat muutossarjat.

oisko tommone lailline jos hommais korkeussäädettävät umpiot ja säätimet uudemmasta kakkoskoppasesta? oisko iso homma modata? valonpesimet löytyy jo vakiona tosta pikkupuskurista, nii sen puolesta ainaki menis..

Korkeussäätö pitää olla ainakin jostain vuosimallista lähtien automaattinen ja umpiot pitää olla hyväksytty xenoneille. Mä neuvoisin unohtamaan koko jutun ja laittamaan vaikka suoraan xenon lisäpitkät.

m-tuninki kirjoitti:

tuli semmone villi idea että pystyykö 89-vuojen kakkiksen muutoskatsastettua xenoneilla? ku tulee ajettua paljo syrjäsiä valaisemattomia teitä, nii suunnittelin ajovaloihin laittaa xenon-h4-muutossarjan ja maskiin integroiduille lisäpitkille omat muutossarjat.

oisko tommone lailline jos hommais korkeussäädettävät umpiot ja säätimet uudemmasta kakkoskoppasesta? oisko iso homma modata? valonpesimet löytyy jo vakiona tosta pikkupuskurista, nii sen puolesta ainaki menis..

laillinen se on, jos umpiot on oikeat xenon hyväksytyt (esim. D2s polttimolla. mitkään H4, H7 jne. sarjat ei oo laillisia), valoille löytyy pesurit ja korkeutta voit säätää sisältäkäsin. Kakkos kopan kanssa homma kaatuu jo tossa umpioden kohdalla, koska ei taida olla olemassa sopivia.

Ja elkää nyt ihmeessä kötöstelkö mitään xenoneita perus heijastinumpiohin! Häikäsee niin pirusti kaikki sellaiset tuolla liikenteessä että tekis kaikista käydä potkimassa valot paskaksi. Uudet umpiot ja kunnon laadukkaat halogeenipolttimot, niin näkee vanhemmallakin autolla eteensä. Esim. audissa ei oo tullu mieleenkään että tarvis lisää valotehoa, kun perusasiat on kunnossa.

Ja jos lisää valotehoo tarvii niin sitten releytys, mutta ensin ne umpiot ja polttimot.

joo elikkä parhaan valotehon halvalla sais ku laittaa vaa hyvät halogeenit? eli mitään h4/h7 muutossarjoja ei voi katsastaa?

vois sitte koittaa noita philipsin h4-xenonlookkeja, joilla luvataan jopa 90% parempi valokeila ja valoteho normipolttimoon verrattuna

Hoi te kakkistietäjät:

Mistä seuraava remmiahdin-ääni voi johtua: Das video

Kun käynnistän auton ääntä ei tule, mutta jännite tuntuisi olevan alhainen johtuen himmeämmistä valoista, mittarivaloista sekä sisätilapuhaltimen käyntinopeudesta.
Kun nostaa kierrokset n. 2500-3000 kohdalle, jännite ilmeisesti nousee ja kaikki valot kirkastuu pysyvästi ja sisätilanpuhallin ottaa lisää kierroksia. Silloin alkaa myös tuo remmiahdin-ääni kuulua

annas mä arvaan. sulla on valeo merkkinen laturi?

Varmaan jo itekkin tuosta tekstistäs ymmärsit, että laturi siellä kenkkuilee ja sieltä se äänikin kuuluu. Uutta tehdaskorjattua boschia tilalle.

m-tuninki kirjoitti:

joo elikkä parhaan valotehon halvalla sais ku laittaa vaa hyvät halogeenit? eli mitään h4/h7 muutossarjoja ei voi katsastaa?

vois sitte koittaa noita philipsin h4-xenonlookkeja, joilla luvataan jopa 90% parempi valokeila ja valoteho normipolttimoon verrattuna

Ei pitäs voida katsastaa muutossarjalla, mutta jotkut esim. sonarin halogeeni umpiot on varustettu esim. dc merkinnöillä, jolloin esim. h7 muutossarjalla, pesureilla ja korkeussäädöllä saa "laillisen".

Elä laita xenon luukkeja, kun niissä valo on turhan valkeaa tai peräti sinistä, jolloin niillä näkee huonommin kuin normaaleilla (vaikka lumeneita oiskin enemmän). Esim philpsin night vision plussilla näkee hyvin.

Releytys ekaksi ja liitosten läpikäynti, nimim. omassa Jetoissa jännitehäviö ollut ajovaloilla n. 1,5V - 2V. Valokytkinkin tykkää kun ei mee niin isot virrat sitä kautta.
Biltemasta saa parilla vai kolmella kympillä toimivan valmiin H4-relesarjan.

onko kellää kokemusta noista repsottavista ovenkahvoista?

nyt pakkasilla avasin oven normaalisti, nii kahva lähti toisesta päästä irti ovesta

onko mitää korjausniksiä siihe, vai pitäskö suosiolla ettii uus? ja jos uuen hommaan, nii voiko sen irrottaa, ettei tarvi uusia avaimia?


ja sitte semmone toine kyssäri että onko helpompi hommata tuulettimeen uus vastuspakka vai vaihtaa pelkästää hajonnut vastus? ku puhallin toimii vaan täydellä teholla, nii vastus taitaa olla hajalla? kolvaustarvikkeet ja -taito löytyy eli sen puolesta vois pelkän vastuksenki vaihtaa, mutta kumpi tyulis halvemmaks ja helpommaks?

m-tuninki kirjoitti:

ja sitte semmone toine kyssäri että onko helpompi hommata tuulettimeen uus vastuspakka vai vaihtaa pelkästää hajonnut vastus? ku puhallin toimii vaan täydellä teholla, nii vastus taitaa olla hajalla? kolvaustarvikkeet ja -taito löytyy eli sen puolesta vois pelkän vastuksenki vaihtaa, mutta kumpi tyulis halvemmaks ja helpommaks?

Helpompi varmaan vaihtaa se vastuspaketti, mutta kerran sulla kolvikin pysyy kädessä, niin halvemmaksi tulee ostaa vaikka Partcosta sopiva vastus n. 1 eurolla ja kolvata kiinni. Toki jos postitse joutuu tilaamaan niin tulee semmonen ~7e postikuluja.

Motonetissa vastuspaketti maksaa 24e, että siitä voi itse laskeskella omalle työlle hinnan. Mutta kannattaa muistaa putsata ja rasvata puhallin samalla kertaa, ettei se uusikaan vastus kärähdä heti tahmaavan puhaltimenmoottorin takia. Eihän se vastus muuten menisi rikki...

m-tuninki kirjoitti:

onko kellää kokemusta noista repsottavista ovenkahvoista?

nyt pakkasilla avasin oven normaalisti, nii kahva lähti toisesta päästä irti ovesta

onko mitää korjausniksiä siihe, vai pitäskö suosiolla ettii uus? ja jos uuen hommaan, nii voiko sen irrottaa, ettei tarvi uusia avaimia?

On siihen sellanen korjausniksi, että laittaa ne kahvan ruuvit kireälle. Jos se kahva on esim. pakkasen takia murtunut niin uutta vaan tilalle. Myös kahvan kiinnitysruuvien kierteet on voinu korkata ovesta. Kahva vaan irti ja tutkimaan.
Toinen pieni ruuvi on sen koristelistan alla ja toinen siellä kahvan takapäässä kun avaa oven.

Alkuperäiseen kahvaan saa vaihdettua lukkosylinterin vanhasta kahvasta. Myös joihinkin tarvikekahvoihin tuo onnistuu. Kerran ostettiin Motonetistä kakkiksen lukollisia kahvoja niin kaverin kahvoihin pystyi vaihtamaan lukot vanhoista mutta mun ei

Passaako 1.3litraseen koneeseen isommankoneen pakosarja? Esim. 1.6 tai 1.8 koneen pakosarja? Vaikuttasko tehoihin?

On ruoste iskeny pakosarjaan senverran pahasti että parempi vaihtaa..

ei

Mitenkähän tuollanen 16x9' et15 vanne menee kakkoskoppaseen Jettaan vai pitääkö minkä verran kikkailla?

Mitenkäs noi alustat? Mikä olisi sellanen kohtuullisen edullinen ja ihan ok sarja tuollaseen Jettaan?

16x9 et15 allaround
E: tarkemmin ku rupes kuvaa kattomaan niin tossa onkin G60 etukaaret, eli vakiokaarien kans tulee vielä törkeemmin ulos

Campperia vaan reilusti niinkun mulla oli niin saa vielä sukeltaa 16x9"