Golf/Jetta mk2

Apua tarvis. Mitenkäs noista mk2 etupenkeistä sais ne niskatuen reikien mustat holkit pois? Tarkoitan siis niitä reikiä, johon niskatuen tapit menevät.

Purat ensin hieman selkänojan verhoilua: Irroita kippivivun (jos on) kahva ja muovikehys. Taivuta selkänojan alareunan peltiväkäset suoriksi, ota verhoilun irti niistä ja kiskot verhoilua ylöspäin.
Holkit irtoavat kun painaa sopivan kokoisella hylsyllä nuo muoviväkäset kasaan (väkäset puristuvat hylsyn sisään). 14-17 (?) hylsy ja lyhyt jatkovarsi ovat tässä ihan päteviä työkaluja.

Mikä voi olla vikana kakkiksessa kun kylmänä käynti huonoa heittelee tyhjäkäynti, ja jos lähtee ajamaan niin nykii ja hyytyy.
Hyytymisen tapahtuessa nostaa vähän kaasua ja polkaisee takaisin niin kulkee taas.

Lämmöt nousevat mielestäni aika korkealle aina tehnyt sitä n. 3/4 mittarista.

Vaihdettuja osia:
-virranjakaja
-tulpat
-imusarjan ja ruiskun välinen kumilaippa
-ilman putsari
-Tankin bensapumppu ja suodatin
-Tyhjäkäynti moottori
-sytkämoduuli sinne tuulilasin alapuolelle kuskin reunaan


Koneena siis perus 1.8 yksipiste ruisku.

MahaBomber kirjoitti:

Mikä voi olla vikana kakkiksessa kun kylmänä käynti huonoa heittelee tyhjäkäynti, ja jos lähtee ajamaan niin nykii ja hyytyy.
Hyytymisen tapahtuessa nostaa vähän kaasua ja polkaisee takaisin niin kulkee taas.

Lämmöt nousevat mielestäni aika korkealle aina tehnyt sitä n. 3/4 mittarista.

Vaihdettuja osia:
-virranjakaja
-tulpat
-imusarjan ja ruiskun välinen kumilaippa
-ilman putsari
-Tankin bensapumppu ja suodatin
-Tyhjäkäynti moottori
-sytkämoduuli sinne tuulilasin alapuolelle kuskin reunaan


Koneena siis perus 1.8 yksipiste ruisku.

Uskaltaisin väittää että sininen lämpötila-anturi paskana

Mitä ratkaisuja olette tehneet pakoputken kanssa kun se kolisee taka-akseliin koko ajan?  

Niillä kumeja kun kikkaili vähän nii sai nostettua vähän mutta kolisee silti.
Äänenvaimennin ottaa kohta jo vararengaskoteloon.

Auto siis GT Golf ihan orkkisputkella.

Itse ostin vaan uudet kannatinkumet koko matkalle kun samalla vaihdoin Jetan vaimentimen sinne, niin ei ole kolissut ollenkaan. Nyt vaan hölskää alkupäässä, kun ne pakosarjan liitoksen c-jouset eivät ole enää oikein hyvät.

kmo kirjoitti:

Mitä ratkaisuja olette tehneet pakoputken kanssa kun se kolisee taka-akseliin koko ajan?  

Niillä kumeja kun kikkaili vähän nii sai nostettua vähän mutta kolisee silti.
Äänenvaimennin ottaa kohta jo vararengaskoteloon.

Auto siis GT Golf ihan orkkisputkella.

Kannattaa myös kokeilla ottaa takaputki liitoksistaan irti ja käänellä eri asentoihin. Kyllä se pitäis saada sinne sillai ettei kolise

Pitääpä koittaa soveltaa.

Minkälaisen johtosarjan vaatii nuo sähköpeilit? Ihan bolt-on ilmeisesti menee paikalleen.
GL Jetasta löytyis moiset.

 löytyis myös orkkis iso takapuskuri, kiinnostuneet yv.

E: Peilit ja johtosarja irti, löytyykö noille manuaaliversioisesta liittimille paikat?
Ei viitsisi purkaa koko paskaa ja huomata, ettei löydy paikkoja.

minne ruskeen johdon pitäs mennä takavaloilta? kiire

Makke kirjoitti:

minne ruskeen johdon pitäs mennä takavaloilta? kiire

Maadoitusjohdothan ne ruskeat ovat, keskellä auton takakontin takareunaa, siinä lukon vastakappaleen lähistöllä pitäisi olla pultti niille. Sen putsaat hyvin peltipinnalle asti ja laitat kunnolla kiinni.

En tiedä kuuluuko ihan tänne mutta olisko kellään myydä golf mk2 jomin säädettävää alustaa ? hinta ?

Kuulus varmaan tonne osto-osastolle... Mutta uusia saa alle 200e saksasta.

Jetta 1.8 rg kone ei käy tyhjäkäyntiä juuri ollenkaan, kierrokset heittelee, melkeen sammuu ja taas nousee. Lopulta sammuu. Ei myöskään siedä tasa kaasua vaan sammuu samantien?

Kuulostaa hyvin pitkälti imuvuodolta tai sitten jotkut niistä alipaineletkuista on entiset tai väärään kohtaan laitettu.

Onko kakkiksen 1.6koneen laatikko erilainen kun 1.8koneen? ja mistä tunnistaa onko laatikko perus 5-vaihteinen vai 4+E?

Välitykset eri, kuoret samat. Laatikon alapuolelle on stanssattu valmistenumero ja laatikon tyyppi.

Nonii kakkis tietäjät, Golf 1.6 -90 vuosimallia käy todella korkeaa tyhjäkäyntiä, korvakuulolla reilusti yli 1000rmp. ei ole eroa onko kone kylmä tai kuuma. Missä luultavasti vika ? Yhden kaasarille menevän katkenneen sähköjohdon jo korjailin mutta ei vaikutusta.

Ilmeisesti pierburgin 2E-E haistavittusähköhelvettikaasari? Ite taistelin ton samaisen paskiaisen kanssa vajaa 3 vuotta sitten vailla tuloksia, omassa sain tyhjäkäynnin tasasemmaks ku virittelin rautalangalla tosta vasemmalla näkyvästä valkosesta mokkulasta tulevan tangon tiettyyn asentoon:
http://www.gaznik.pl/gazniki_zdjecia/pierburg_2ee/podstawa.jpg
Oikeeta vian aiheuttajaa en löytäny koskaan ku hankkiuduin eroon kyseisestä autosta

Jos sitä sen verran ehtii kattelee et vaihtaa 23 vuotta vanhat alipaineletkut uusiin , kattelee kaikki sähköjohdot ja tiivisteet läpitte. Kuitenkin auto ollut viimeiset 19 vuotta vanhalla rouvalla, joten tuskin rouva itse ainakaan on kaasaria mennyt säätelemään.

Omassa oireet viittas siihen imusarjan ja ruiskun välisee kumilaippaan, mut ei senkää vaihto auttanu ni tuli monet illat kyynel poskella kirottua tota kaasaria. Volkkareita ikänsä korjannut nykyään oman korjaamon omistava ukkokin nosti tassut pystyyn ton kanssa
Mut noilla kannattaa lähteä liikenteeseen, ton valkosen mokkulan sisällä on sitten yks kalvo mikä kannattaa kans tarkistaa

pulldown rasia vaihtoon.

Ja sit lueskele läpi ainaki tää http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=46486

löytyhän se vika suht äkkiä. Ongelman aiheutti rikkinäinen vahatermostaatti joka on nyt ohitettu vw:n "virallisten" ohjeiden mukaan. Kai sinne täytyy lähiaikoina uusi termostaatti vaihtaa, mutta menköön nyt hetken näin  

Osaiskos joku kertoa heti jotain kompastus kiviä mitä tulee matkan varrelle kun rupee bensa jettasta (91vm) vaihtaa tekniikkaa 1.9td:eeseen? Sen tien et jarrut ja taka-akseli täytyy vaihtaa ja tarkotus olisikin purku auto hommata viereen josta homma hoidetaan. Mutta jotain muuta mitä ei välttis tule mieleen?

Saanen kysyä että millä perusteella jarrut & taka-akseli vaihtoon?

Eeiks niit tarviikka sitten vaihtaa? Nääin mul oli kerrottu jossain mut taitaa olla puppu juttua sitten..
Tarviiks se sitten edes vakajaa?

vw golf -91 1,3 nelipisteruisku...
katsastuksessa hylky hc arvosta tyhjäkäynnillä 200pintaan, kierroksilla 87, max sais olla 100
osia vaihdettuna tulpat,tulpan johdot, virranjakajan kansi ja pyörijä, lambda.

vieläkin hc arvo n. 200? missä vika?

Onko CO arvot ok?
Ostitko tarviketulpanjohdot vai alkuperäiset? Onko sytytys kohdallaan jne?

vaiha katti ja lambda

onko kellää kokemuksia noista FK:n madallusjousista? Completoksen sivuilta löysin jettaan 35milliä madaltavat nii niitä oon harkinnu tuon hinnan takia. tosiaa joka tolppaan jouset ~90e

tässä on vaa semmone arpominen että riittääkö tuo 35mm? en siis mitää 8sentin maavaraa hae, vaa semmosta että ulkonäöllisesti hyvä, mutta pitäs pystyä sorateilläki ajamaan.. renkaiks tulee 185/45-15

Toki voisit ostaa ihan säädettävänkin saman tien, kun ei nuo saksassa paljon maksa..

http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313&_nkw=&_sacat=0&_from=R40