Golf/Jetta/Caddy MK1

Mitä kikkoja jengi on tehnyt Caddyä madaltaessa vetareille? Kun lueskelee juttuja niin vissiin aika pienellä madalluksella alkaa vetarit ottaa kiinni?
Vai tuleeko tää vetareitten hinkkaus ilmiö vasta sitten ku maavaraa on se Coltin verran?

Itse vetarille ei välttämättä tarvii tehä mitään (nus nus)

Tosta löytyy ihan näppärä ohje kuvilla

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5362508-Frame-Knotch-DIY&highlight=Swaybar

Ohhoh, odotin jotain paljon monimutkasempaa. Mitäköhän katsastus mies meenaa mutista tollasesta?

Onko kellään tietoa passaako 2-ovisen jetan ovet 2-oviseen golffiin? Vai käykö 2-oviseen golffiin muutko omat ovet  

Samoilla numeroilla menee molempien ovet.

Tietäiskö porukka mistä mahtais löytää caddyyn oventiivisteet, takavalot, puskurin ja maskin? Uusia mieluusti saisivat olla  

vaikka tuolta http://www.typ-17.de/index.php/cat/c2263

Onko ykkös golffin ja jetan konepelleissä eroja eli käykö ne ristiin?

Mitäs loppupeleissä vaatii että saa moottorin leimattuu omavalmisteena? Oli tuossa yks PL kakkis myynnissä mutta kerkis menemään. KR koneella olis yks minkä kehtais ostaa tekniikan luovuttajaks mutta kun tehot menee yli..

Tietääkö kukaan että saako suomesta ostettua Alatukivarsien puslia halvemmalla? En ainakaan nopeella googlettelulla löytäny.

Paljonko MK1 Golf GTI 8v koneessa on tehoja vakiona?

TomVi kirjoitti:

Paljonko MK1 Golf GTI 8v koneessa on tehoja vakiona?

1,6 110hv ja 1,8 112hv

Asia piffi, kiitos nopeasta vastauksesta.

Mitkä 3 lisämittaria on vakiona ollu keskikonsolissa? Näyttää tyhmältä, kun omassa ei oo mittareita siinä.

Oisko ollu öljynpaine, öljynlämpö ja jännite.

Vittu kun hajoo tyhmällä pää.
Caddyn perää pitäis tiputtaa, tuolla ekalla sivulla TMA oli hienosti selvittänyt että alkuperäset kiinnikkeet voi hyödyntää kääntämällä akselin kummassakin suunnassa ympäri. Paljon tolla pelkällä käännöllä tippuu perä näin niinkun ens alkuun?
Onks noi iskareitten kiinnikkeet pakko hitsata uusiks? Ongelmahan tässä on se että, tällä hetkellä ei ole hitsuu vehkeitä käytettävissä ja korkeanpaikan kammo vaivaa vakiolla ajaessa

Kellään ohjeita ykkösen hanskalokerin irroitukseen? Kannen nyt saa helposti pois, mutta kuinkan se ite lokero irtoo kojelaudasta?

Edit: ilmeisesti se ei lähde irti.

tuomos kirjoitti:

Vittu kun hajoo tyhmällä pää.
Caddyn perää pitäis tiputtaa, tuolla ekalla sivulla TMA oli hienosti selvittänyt että alkuperäset kiinnikkeet voi hyödyntää kääntämällä akselin kummassakin suunnassa ympäri. Paljon tolla pelkällä käännöllä tippuu perä näin niinkun ens alkuun?
Onks noi iskareitten kiinnikkeet pakko hitsata uusiks? Ongelmahan tässä on se että, tällä hetkellä ei ole hitsuu vehkeitä käytettävissä ja korkeanpaikan kammo vaivaa vakiolla ajaessa

On.

...mutta Caddy Pan niminen sivusto Facebookissa tarjoo siihen jonkunlaisia kittejä että "vakio" akselin pystyy flipata tekemättä korvakkeille mitään.
Mä ostin jostain kesken jääneestä projektista itelleni flipatun akselin muutamalla kympillä, kannattaa kattella nettivaraosaa ku siellä noita caddyjä piisaa..

Jep, ostin just yheltä paikalliselta volkkaristilta kitin millä akseli pysyy vakiona. Todella asialliset keltapassivoidut palikat. Laittelen vaikka jotain infoa kunhan on paikallaan.

Onko diesel Caddyyn / golffiin koskaan saanut kiekkamittarillista mittaristoa?

Mitä eroa on 1.8l pakosarjoilla verraten kovakattoseen ja cabrioon, jos ei oo cattia? Kattelin rosteri pakosajoja ja kuvissa eri näköset ja 100€ hintaero   

Voi poistaa.

moi ajattelin nyt tulla tänne vertaistukiryhmäänkin jakamaan ajatuksiani. ostin tollasen 1989 mk1 caddyn ja nyt sen mietorakentelu on alkamassa. Ta Technicsin alustasarja on tulossa, jossa myös perän pudotusosat ja iskarit taakse. kuinkakohan paljon uskallan pudottaa noilla osilla ilman niitä vetari ongelmia? oikealle käännettäessä kyllä kuuluu nyt jo pauketta, joka pelottavasti saattais olla vetari. katoin vetarin muovit läpi ja ne on ainakin ehyet. lonksuvan äänen saattaa myös aiheuttaa vasen takaiskari, joka on poikki. eli oikealle käännettäessä vasemman puolen paino siirtyy oikealle ja iskari lonksuu.

myös pientä lavan korjailua ois tiedossa. hiton hyvä ja taloudellinen auto btw. 4-5 litraa satkulla ja ajotuntumakin on jopa ihan hyvä. toivottavasti tontitus toisi hieman vakautta, nyt on vähäsen kiikkerä.

Onko kukaan täältä vaihtanut ykköskoppaseen naamapeltiä ?
Itellä kyseinen pelti kolarin seurauksena aivan solmussa ja uus klokkerin peltikin jo tuloillaan. Pääpiirteittäin tiedän homman, mutta jos jollain hyviä neuvoja/vinkkejä ooeraatioon niin kaikki ovat tervetulleita ! Peltihän on pistehitseillä ja jollain massalla(?) kiinni ?

Rälläkkä käteen ja hommiin, kyllä se lähtee. Ei sitä kokonaisena tarvitse ottaa irti. En miekään ottanut, taisin purkaa kuudessa palassa.

Laita uus samaan kohtaan, ku vanha. Mitäpä muita vinkkejä tohon enää voi sanoa?

Lueskelin tuolta jenkki foorumeilta että kiinnittäessä kannattais mallailla konepellin kanssa, et sattuu konepellin lukko kohdilleen. Miulla on vaan se ongelma että konepeltikin on aivan solmussa.
Kannattaako tota lähtee heittämään arviolla vai pitäskö ensin hommata suorempi konepelti ja sen kanssa laittaa ?

Noniin mun caddy on nyt madallettu ja se putos yllättävän paljon tolla ta techniksin setillä. taakse tulee vielä ens kesänä tuumaset pudotuspalat. ensin aattelin että 15 tuumaa kesäksi, mutta ei mitään toivoa. 14 tuumaa siis tulossa ja reilumalla pudotuksella.

tänään alkoi uusi "ongelma"! auton jostain vissiin puhaltimen alueelta kuuluu järkyttävä siritys/sirinä/ritinä. ensin olin että oiskohan lehti puhaltimessa, mutta sitten otin puhaltimen päältä pois ja sirinä voimistuu ajonopeuden mukaan. eli siis puhaltimet taitaa kummiskin pyöriä ilmavirran mukana?

pääsenkö konehuoneenpuolelta kaivamaan lehdet pois, vai pitääkö koko puhallinpurkaa? eiks ne sieltä sadevesikourun kautta sinne puhaltimeen tunkeudu?

Joo ei ollut ongelma puhaltimessa. Joku rele luultavasti rätisee. Kylmällä koneella lähtiessä aloittaa noin 1 km ajon jälkeen, eli siis ääni kuuluu kovempaa mitä kovempaa ajetaan. Ääni kuuluu mittariston takaa about, mutta kuulostaa releeltä. Kaikki sähkövempeleet toimii ja valot ei vilku rätinän mukana. Minkä releen tsekkaan ekana? Ideoita? Ja löytyykö sitä mk1 caddyn rele taulukkoa keltään? Rabbit löytyy netistä, mutta onko ne vastaavat?

Räpiseeköhän siellä rispaantunut nopeusmittarin vaijeri?