Golf/Jetta/Caddy MK1

Kertokaas viisaammat onkO mulla vesipumppu jumissa/paskana kun alavesilerku lämpiää vaan sillon tällön? Millä toi ois helppo testata?

Overdoze kirjoitti:

Kertokaas viisaammat onkO mulla vesipumppu jumissa/paskana kun alavesilerku lämpiää vaan sillon tällön? Millä toi ois helppo testata?

Nouseeko lämmöt mittaristossa yli puolenvälin? Ja lämpiääkö ylävesiletku? Kun siellähän voi myös termostaatti jumitella

seba kirjoitti:

^ Mulla toimii 2 ja 3 nopeudet. Vaihdoin vastuksen, mut ei 1 nopeus lähteny silti toimimaan. Mites kun mulla ei liiku kunnolla lämmönsäädön vaijeri, niin kannattaako motonetistä/marmorilta kysellä valmis pätkä vai koittaa vaihtaa siihen pelkästään uus pianolanka sisälle, vai mitä se matsku on ?

Ootko kattonut onko se puhaltimen nopeudensäätökytkin kunnossa? Jos siinä ois kosketushäiriötä. Joskus sellainenkin tullut vastaan.

matti.l kirjoitti:

Overdoze kirjoitti:

Kertokaas viisaammat onkO mulla vesipumppu jumissa/paskana kun alavesilerku lämpiää vaan sillon tällön? Millä toi ois helppo testata?

Nouseeko lämmöt mittaristossa yli puolenvälin? Ja lämpiääkö ylävesiletku? Kun siellähän voi myös termostaatti jumitella

Ylävesiletku lämpiää kyllä ja sisäpuhallinkin puhaltaa lämmintä, flekti pyörähtelee sillontällön. Ja lämpömittari jää pikkasen alle puolen välin. sillon tällön nousee yli.

vaihda termari

TIKU kirjoitti:

sain tänään ne palikat valmiiksi ja loppuviikosta raportoin kuvien kera jos saan ne nyt istumaan

Kuinkas niiden palikoiden kanssa kävi?

kuskin puolella on jo paikassa täytyy ottaa kamera tallille mukaan että saan tänne todistusaineistoa

tuosta täytyy tota reiän reunaa vielä siistiä jollain. Jos kone tullaan ens talvena pudottamaan pois niin sitten ostan ykkösen tornit ja teen kokonaan uusiks niinkuin toni teki huomattavasti fiksumman näkönen

TIKU kirjoitti:

KUVA

tuosta täytyy tota reiän reunaa vielä siistiä jollain. Jos kone tullaan ens talvena pudottamaan pois niin sitten ostan ykkösen tornit ja teen kokonaan uusiks niinkuin toni teki huomattavasti fiksumman näkönen

Milläs tapaa tuo yläpää on korissa kiinni?

Saa tarjota caddyyn hyväkuntoisia ovia jos jollain pyörii nurkissa ylimääräisenä ja on valmiina luopumaan niistä.

Johan rupes lämpeen kone normaalisti. Termostaatti ja flektin anturi vaihdettu. Sitten vaan testaileen et flekti pyöriikin =D

matti.l kirjoitti:

Milläs tapaa tuo yläpää on korissa kiinni?

kahdella pultilla niinku alkuperäinenkin

nyt sain caddyn nippuun ja ajoon. oikealle käännyttäessä ravistaa ihan hullunlailla pyöränpultiti, iskarin yläpäät ja alapäät kiinni ja mihinkään muihin ei olekkaan koskettu/avattu. pyöränkulmia ei ole säädetty ja haritusta on jonkin verran mutta onko sillä muka noin iso vaikutus että ravistais?

Ihan normaalia kunnolla tontitetussa, sisempi vetonivel on ns. uloimmassa asennossa kun vetari painaa sitä laatikon laippaa kohden. Tällöin nivel kuluu huomattavasti nopeammin. Lisäksi kun ajat töyssyyn niin vetari pohjaa sinne laippaan.
Mulla meni kakkiksesta vetarin pään booritki kuskin puolelta sileeks kun oli ottanu kiinni laippaan. Lisäks täysillä miinuscambereilla mitä tolpan alapäästä sai säädettyä ja reilulla madalluksella, sisemmän vetonivelen kesto oli 500km luokkaa

Ongelmaan on ratkaisuja: ei tontita (paras), lyhentää vetaria (työlästä kun pitää tasapainottaa yms.). Pallonivelen jatkopala pienellä sivusiirtymällä niin olka-akseli liikkuu ulommas ja vetari ei ole enää painamassa niveltä. Ja onhan noita kun jaksaa perehtyä.

Ventolla ajoin 40tkm tollai et ravisti ihan helvetisti käännyttäessä, eikä tarvinu kertaakaan vaihtaa niveliä. Jetassa nivelet paukku taas koko aika, aika yksilökohtaista. Tukivarsien puslat, moottorin tukikumit, ohjauskulmat sun muut tulee olla kunnossa niin ainakin vähenee nämä ongelmat.

tein alapallonivelista mallia säädettävät ja iskarista säädin camperit nollille niin loppus tärinät ja kolinat mutta niin kuin aina ongelma johtaa toiseen eli nyt on sit renkaat kiinni kaarissa huomenna siis mankelia tiedossa

Onhan motonetin puskuri pesuriton?

ainakin mulle tuli pesurittomana

Saako mk1 jettaan aukeavia takasivulaseja?

eikös ne neliovisessa aukeakkin heheh
samat takasivulasit ne on mk1 jetassa ja golffissa eli saa jos löydät semmoset

^Joku tarvikefirma on aikoinaan noita aukeavia takasivulaseja valmistanut 2/3 ovisiin ykkösiin. Mutta nykyään nuo sarjat ovat sitten todella kallita ja harvinaisia.

Happich on tuo tarvikefirma joka noita sarjoja aikoinaan valmisti ja viimeksi kun yhden mk1 sarjan Golfiin bongasin Ebayssa hinta oli 500€ paremmalla puolella.

Kannattaa kuitenkin tarkastaa että onko Golfin ja Jetan takalasit täysin samanlaisia, ainakin mk2 2-ovisissa Golfissa ja Jetassa on hieman erimuotoiset takalasit.

Saako enää mistään ykkösjetan puskureiden kromilistoja?

Onkost ykköskoppasen golffin kaaret kaikki samanlaisia?

Eli tämmönen ehkä hölmö kyssäri, pitäs tosiaa mk1 golf katsastaa ja muuten pelittää mut konepellin lukitussysteemi ei toimi kunnolla. Maskin läpi joutuu lyömää aina semmosen pienen kiilan jotta se lukituslevy joka menee siihe konepellin tappiin ei pääse avautumaan. Eli kannattaako tommosella patentilla ajella konttorille?

Nyppää maski pois ja paina vaikka sormella se siitä alakautta auki jos ja kun se pelti tarvii avata. Veikkaan myös että ihan lukkoa shimmaamalla saat sen pelaan ok.

Tarvis alkaa hommaileen caddyy U-pultit ja mahd. 1'' madalluspalat, ainakin madalluspalat saan teettätettyä itsekkin (valmiita piirrustuksia?), mistä ootte noita u-pultteja hommailleet?
Niin ja tosiaan flippihommia..

Ja suomesta mieluiten, eikä mitään ekkeriin tarkoitettuja....

Oisko porukalla ehdotuksia tai näyttää kuvia miltä näyttäisi caddy kirkkaalla vs. hieman vihertävällä tuulilasilla

Vallilan takomosta hommailin u-pultit..

Tuota ja sitten tosta persiistä lisää vielä, hommailin varaosa auton ja purin siitä akselin pois, muutokset olis siis tarkoitus tehdä tähän ns. ylimääräiseen akseliin. Teetätän ne pitemmät u-pultit sekä jotku n.50mm madalluspalat.

Tuolla topicin 1. sivulla oli ollu jo jotain juttua, ryssiähän tossa voi ainoastaan niiden palojen siirron akselin puolelta toisella (siis, ne jotka alkup. akselista joutuu rälläköimään) mutta mikä tuossa mahdollinen kauhuskenaario?! siis jos ne kys. palat saa hitsattua suoraan..


Ja sitten miten etupää? saako jostain madaltavia jousilautasia/saako jousilautasia jotenkin järkevästi muokattua vai onko ainoa vaihtoehto rälläköidä yläpäät auki ja hitsata palaa väliin jne?
Vai onko moiselle edes tarvetta jos taakse taakse tulee flippi + n.1.5'' palaa.... Tai tarviiko vetarit tms. lisää tilaa.

Haluttais nyt tehdä niin että saa kerralla kunnolla matalaksi koska kuitenki pitää käyttää tekniikka pois/oikoa koria ym.

Minkäs kokosia vanteita tollaseen ykköskoppaseen golffiin alkaa metsästää? Onkos se oikea halkaisijakoko 14"? Leveys varmaan jotain max. 8:n tuuman luokkaa vai kuinka? Mikäs ET pitäis olla 8" leveessä vanteessa ettei oo järkyttävä mexipoke?

Heitetääs vielä tämmönen kysymys ilmaan, että mistä porukka on hommaillu vara-osia? Korjauspeltejä ym. Motonetissä tuntuu aika paljon kaikkea olevan, mutta mistä jos sieltä ei löydy?