ripa: Jetta Mk2 CL "Coupe" & Passat 35i G60 Syncro

Ulkosäilytyksessä helmi :face:

pakko olla lavastettu tilanne tai photoshoppi
muuten tuun hakee jetan omaan talliin talvisäilytykseen ja työnnän ton g-laaderin takapihalle maatumaan siks aikaa

Mut hieno kuva, Joluja !

Ripalle! ja nuille mun vanhoille huutokauppalöydöille äärettömän hyvät joulun toivotukset täältä vähälumisesta espoosta!!

-mikko-

Neuni kirjoitti:

Ulkosäilytyksessä helmi :face:

Pitihän sille Jetallekkin näyttää mitä se talvi on, liekkö sitä nähnyt sitten vuoden '85? Voin lohduttaa kyllä se tallissa saa lepäilllä pääosan aikaa. Joutu vaan vähän Passattia välillä ruuvailemaan..

Ensimmäinen oikea projektipostaus tähän topicciin. En tiedä kiinnostaako ketään mutta pistetään nyt vähän projekti kuvia G60 ahtimen huollosta jota tässä on tullut itseopiskeltua. Koitin etsiä kaiken mahdollisen tiedon G-laderi huollosta ja kutittelusta. Passatin kohtalaiset 280tkm antoi ymmärtää että ahdin voisi olla hyvä tarkistaa varsinkaan kun sen huollosta ei ollut mitään tietoa.

Ahtoja 3. vaihteella kiihdytettäessä irtosi 0,5bar heittoa tuntui olevan vetokertojen välillä johtuen suuremmaksi osaksi 10€ Motonet ahtomittarista Eli ihan kohtalaisesti vakio ahtimesta. Eikä tuo tekniikka vaikuta muutenkaan olevan mitenkään loppuun ajettu, jotain vaikutusta saattanee olla että auto on ollut koko taipaleensa täysin vakio ja tuon kopan Passat kun ei ole ollut mikään urheiluauto vaikka GT merkki onkin persiissä.

Tarkoitus oli vaan vaihtaa spiraalin tiivistehihnat, stefat ja käyttöhihna. Mutta yllättäen kun sitä ahtimen sai auki ja rupesi miettimään että jos kuitenkin uusisi nuo laakeritkin. No kun laakerit oli hankittu niin löysin juttua tuon ahtimen porttaamisesta jossa yksinkertaisesti hieman avarretaan ja siistitään imu että pakopuolen kanavia. Näinpä rupesin sitten varovaisesti kairailemaan ahtimesta ylimääräistä tavaraa pois vähän sillä menttaliteetilla että itse-teen-säästän-paljon, halpojahan nuo G-laderit on Tavaraa noista kanavista olisi voinut ottaa enemmänkin mutta itse ajattelin ottaa varman päälle ja kun tietää että parissa paikka menee öljykanavia joiden kanssa täytyy olla varovainen.

Palapeli

Uutta maalia ja kasausta.

Spiraali.

Portattu pakopuoli.

Siistitty imupuoli.

Portattu imupuolen kanava 1.

Portattu imupuolen kanava 2.

lukot auki!

Käyhän Ripa hakee Dropboxin Sharen kautta linkki kuviin niin alkaa pelittää. Muistaakseni share -> get link.

Nyt jos ei toimi niin Dropbox saa painua *piip-pi-pi-piip*!!

Hei, hengissä ollaan. Toisen vuosipostauksen aika.

Kesä meni ja oikeastaan syksykin. Kalusto pysynyt miltei samana yhdestä vaan tajusin luopua ennen kuin olisi ollut liian myöhäistä. Scirocco vaihtoi omistajaa ja sen elämä jatkuu toivottavasti valoisampana "Sensein" tallissa. Sain mielenrauhan ja mukavasti harraste rahaa muihin projekteihin tämän laitteen omistussuhteen vaihtuessa.

Jetalla mentiin kesän niin perinteiset VW tapahtumat, Porvoon Swap, BIF, Boxer Speed Day sekä ensimmäistä kertaa allekirjoittanut pyörähti myös foorumin Big Meetissä Porissa. Keväällä suoritettujen perushuoltojen jälkeen mittariin rullattiin reilu 3000km ja jokainen kilometri pelkkää nautintoa. Jetta on kyllä ehdoton cruisailu auto jolla voi helposti taittaa pidempääkin pätkää kyllästymättä.

Kesäkuussa buugattiin tärskyt Tuukan photoshoottiin Tuning.fi -lehden juttua varten. Kuvaus paikkaa etsittiin hetken aikaa Wanhan Porvoon alueella ja löydettiin varsin kiva spotti. (Kuvat tarjoilen aina huippulaatuisen suoraan puhelimesta, nauttikaa.)

KLIK
KLIK
KLIK
KLIK

Kesälomalla Viron puolella noukin Rainilta (raizxc) vanneprojektiksi Audi A8 winterfelgenit. Vastaavat omistin joskus mutta silloin kiillotusprojekti jäi haaveeksi. Nyt kuitenkin päätiin saada nämä kiiltämään ja sormen päät kipeiksi. Reilun viikon hieromisen jälkeen uurastaminen alkoi palkitsemaan. Tykästyin vanteisiin sen verran että niillä varmaan mennään ensi kesänäkin ja RS:t pistetään osiin ja koitetaan keksiä niille jotain keskiö flippi juttuja tulevaisuuden varalle

KLIK
KLIK
KLIK

Myös ensi kesän ajokaudelle on kovat suunnitelmat, niistä ei uskalla ihan hirveitä luvata mutta yritys on kova saada uutta tekniikkaa pellin alle, muutta pussihousut sähköisiksi ja pistää sisusta uusiksi. Sisustaan ollaan saatu jo tarvittavia osia haalittua.

KLIK
KLIK
KLIK

Pysykää käyrällä.

Oisko mitenkään mahdollista saada noita kuvia suoraan linkattuna tänne foorumille? Ehkä ärsyttävintä ikinä klikkailla noita linkkejä auki. Jos on pakko käyttää dropboksia, niin http://dl.dropbox.com/u/30371771/pics/instructions%20on%20uploading%20images%20with%20dropbox.png

Katotaan jos joskus opin käyttämään tota Dropboxia muuten kätevä mutta noiden kuvien linkittäminen ei ainakaan mulle aukene vaikka kovasti olen yrittänyt. Joudut kärsimään.

Noissa A8:ssa on ollu jo pieni hinkkaaminen   mutta lopputulos on kyllä tooosi nätti

Tollaset Recarolliset voisin omaan passattiin huolia myös

Mielenkiinnolla odotetaan mitä sieltä ensi kesäksi kuoriutuu

Ripa häs….! ovea!

Eittämättä Suomen paras kakkiscoupe. Ehkä jopa parempi kuin kesällä BBS:illä(?). Kaikki osa-alueet natsaa toisiinsa!

arttup kirjoitti:

Eittämättä Suomen paras kakkiscoupe. Ehkä jopa parempi kuin kesällä BBS:illä(?). Kaikki osa-alueet natsaa toisiinsa!

Helppo kompata! Olisin ottanut mukaan, mutta en saanut..

Ehdottomasti parempi aakaseilla kuin bebseillä! Upeeta jälkee kaikinpuolin  :cheers: 

Ei jumal..mitä hittoa mä teen tuolla taustalla? Turha vissiin selitellä mitään  

Juu, kiitosta vaan näistä kehuista. Ja noihin kasin vanteisiin itsekkin tykästyin kovasti, harmittaa vaan kun Tuning.fin juttuun ei ollut näitä vielä laittaa alle. Ensi kesään on paljon tekemistä mikäli kaikki suunnitelmat toteutuu. Ei huudella niistä liikaa.

Ugh, vuosi 2013 vaihdettu uuteen 2014 malliin. En tiedä mitä itselle tapahtui mutta omat projektit ainakin tehnyt pienen loven lompakkoon ja joku inspiraation overflow myös vaivaa. Välillä näinkin.

Joulukuun alussa sain nuo edellä mainitsemani Recarot verhoilijalle joka kursi koko sarjan valmiiksi parissa viikossa vaikkakin tämä joululahja myöhästyi muutamalla päivällä. Tosin sitä kannatti odottaa, sisustasta tuli kaikkinensa juuri sitä mitä haettiin. Kaikki kiitos Jarko Design suuntaan hienosta verhoiluprojektista.

Sneak peek!



Välipäivinä tuli erehdyttyä selailemaan nettivaraosa.com -sivua josta silmiin sattui sopiva tekniikan luovuttaja Jettaa ajatellen. Soitto myyjälle ja seuraavana päivänä koeajamaan elinluovuttaja, hinnan hieromista ja kaupat tuli. Nyt pihassa seisoo '99 Bora josta sydän jo siirretty tallin nurkkaan odottamaan jatkokäsittelyä.

Elinluovuttajan syntymätodistus.



Nyt ollaankin vailla isoa kasaa osia joilla tämä projekti saadaan eteenpäin. Hakusessa VR6 Golfin apurunko ja moottorin kannakkeet. Mk2 levyjarrullinen taka-akseli, VR6 Corrado/Passat etuapurunko, VR6 syyläri ja flekti(t). Hydraulinen poljinasetelma/jarrutehostin (Corrado G60, Passat 35i jne.)

Näillä mennään ja päivitellään kun projekti etenee. Tarkoitus on saada Jetta kulkemaan uuden tekniikan voimin ensi kesäksi.

Alkaa mennä kivasti överiksi. Maukkain kakkis tässä maassa ehdottomasti.
Kai konehuone siistiytyy samalla?

Hyvä Ripa, hattu nousee jälleen kerran.

jusni kirjoitti:

Alkaa mennä kivasti överiksi. Maukkain kakkis tässä maassa ehdottomasti.
Kai konehuone siistiytyy samalla?

Kiitos. Eihän tää nyt niin överiksi mene, ja toivottavasti ei mene reisillekkään. Konehuone siistiytyy kyllä, mitään silottelua ei ole luvassa. Maalaus ja paikat siistiksi.

Etenee ne projektit tälläkin suunnalla, hitaan varmasti.

Tästä se lähtee, moottori irroita! Ai miten niin ahdasta? Kyllähän tuonne vielä yhden auton purkaa.



Vanha koneen irroitus meni jo varsin rutinoituneesti muutamassa tunnissa. Ilmajousista oli tässäkin hommassa apua kun koneen alle laittoi korvaamattomaksi avuksi osoittautuneet juomarullakot ja sen jälkeen vain laski koneen rullakon päälle ja koneenkorvakoista pultit auki. Pienessä tallissa moottorin siirtely pyörien päällä oli varsin helppoa.

"Uusi" tekniikka. Kunnon pesu, jakopää remontti, vesipumppua ja kasa tiivisteitä sen jälkeen maalia pintaan.



Jottei ihan viheltelyksi menisi tämäkään projekti niin löytyi tuollainen huohotusreikä VR5 laatikon perästä ja öljyjen mukana jokunen gramma rautamalmia. Joten vaihdelaatikkokauppassa oli käytävä vaikka laatikko toimi hienosti ja ei pitänyt mitään ylimääräisiä ääniä   



VR5:sen koesovitus Jetan konehuoneeseen. Kaikki istuu aika nätisti, moottorin takakannakkeelle joutuu tekemään adapterin muuten kone istuu paikalleen VR6 kannakkeilla bolt on. Laturi siirtyy alemmas koska ohjaustehostimen pumppu jää pois joka aiheuttaa taas muutoksia hihnankiristimelle. Suunnitteilla on poistaa hihnankiristin ja tehdä laturin jalkaan säätö jolla hihnankireys säädetään.



Moottorin etukannakkeen ja öljynlämmönvaihtimen väliin jää ruhtinaalliset 2mm tilaa, sekin riittää.

'

Sähköjen osalta ollaan siinä vaiheessa että alkuperäinen johtosarja on selvitetty ja tarkoitus on laittaa Digifiz mittaristo joka pitäisi saada toimimaan ihan suoraan noilla VR5 omilla sähköillä. ECU kävi avuliaan FFpläisen luona ajoneston poistossa sekä pienessä sytkäkartta muokkauksessa. Sähköjen suhteen päästään varmasti vielä kiroilemaan kun kaikki muu saadaan pultattua paikoilleen.

Myös etupään alustan osia apurungot, vakaaja ja Westy-lukkopelti lähti hiekkapuhallukseen ja maalaukseen paikalliselle puhaltamolle. Luvassa on vielä konehuoneen hieromista muutamien kannakkeiden poistot ja pintaruosteiden hinkkaukset ja loput saa hoitaa ammattimaalari.

Mitään hienoa esiteltävää tässä projektin vaiheessa ei ole ja itsestäkin tuntuu että asiat ei etene ollenkaan kun ei mitään näkyvää saa aikaiseksi.

Täältä tähän.

Nyt näyttää hyvältä! Toki on näyttäny ennenkin mutta cl sisusta ja joku 1.6 motti vieny vähä pisteitä autolta.

Vaatiiko tuo jotkin erilaiset kannakkeet kun vr6 apurunkoa pitää käyttää? itelläkin on vr6 syyläri ja se on kyllä pitkä ja tehokas. Mutta menee bolt-on ja flektin sovelsin biltemasta. Dopilta semmosen sain ostettua käytetyn, uudet on sikahintasia. Sieltä vois löytyä siis.

Tuohon ku vielä päivittää ahtimen sitte joskus ku taas karkaa käsistä nii on hyvä  

Kuka se oli joka muokkas boksia? Ja mikä motronic tuossa on, 3,8?

Sisusta näyttää maukkaalta mutta vähä isompaa kuvaa kaipais  

Kyllä kakkosen omaakin apurunkoa olisi voinut käyttää mutta toista moottorin takakannaketta olisi joutunut siirtämään. Jotenkin tuntui fiksummalta hommata VR6 apurunko ja kannakkeet ja tehdä pieni adapterilevy tuohon takakannakkeen väliin. Takakannake kun jää (VR5 lohkon ollessa lyhyempi) ulommas mitä lohko, sitä se yksi puuttuva pytty teettää. Tosiaan apurunko on VR6 Golfista johon tulee G60 vakaaja mk2:sen alatukivarsilla näin saadaan raideväli säilytettyä entisellään. Etupalkki johon moottori kiinnittyy edessä on 35i VR6 Passatista ja syylärin palkki taas ihan perus 8v Passatista.

Tuota käyttämääni 627mm pitkää syyläriä saa tarvikkeena 57€ kun katselin, ei minusta mikään ihan loputtoman kallis. Tuplaflektit mulla on VR6 Golfista josta sahailin vaan kaiken ylimääräisen pois niin että flektit saa vielä ruuvattua vakio kiinnityspisteisiin syyläriin.

Ei viitsi kaikkea näyttää, kyllä sen sisustan saa tulla sitten joskus ihan livenä tarkistamaan. Muutenkin mukavampaa esitellä autoa sitten valmiimpana tuolla maailmalla.

Näitä projekteja saa sitten jatkossa seurata enemmän FFp:n puolella. Laitetaan tänne kuvaa sitten kun on jotain näytettävää.

Kaikki muumit laaksossa?? "Käyttöauto" siirtyi kesäaikaan Jetan ollessa huoltoasennossa.



Ja kyllä tiedän että kylkipaneelit kaipaa jotain hoitoa. Kertokaa vaan mitä hoitoa? Bumper Care, kuumailmapuhallin on jo kokeiltu moneen kertaan lopputulos parin päivän päästä on taas tuo. Jos ei mitään Niksi-Pirkka kikkaa löydy niin täytyy kokeilla ihan maalata nuo jollain? Puskurit ajattelin tilata tarviikkeena uudet niitä kun saa Viron puolelta suht' edukkaasti. Etupuskuri 37€ ja takapuskuri runkoineen 130€

Hyvältä näyttää! Vetelet nuo muoviosat perus puskurimustalla, niin hyvä on.

Mastonin 121 on vastaus kaikkeen. Tulee kerralla hyvä pinta eikä tarvii jälkikäsitellä enää ikinä.

Pannu kirjoitti:

Hyvältä näyttää! Vetelet nuo muoviosat perus puskurimustalla, niin hyvä on.

Täältä suunnalta kanssa ehdotan puskurimustaa, sieni palasiks ja ei muutaku litkua pintaan!

Hieno Jetta!!! onko sinulla useampi noita Westmoreland maskeja? Tai osaatko sanoa mistä edullisesti sellaisen saisi?