Hallunisation: Fiat 128 Familiare & Carrello + Renault Dauphine

Onneksi olkoon. Pytynkin sait kotiin kannettavaksi.

on se vaan hyvännäköinen ei voi muuta sanoa!!

Oli kyllä livenä hienon näköinen peli! Onnea pytystä.
Maalipinnan kun viimeistelet myllyllä / hionnalla niin alkaa olemaan priimaa.

Todella mahtava auto kyllä :cheers: Messuilla tuli monena päivänä katseltua tätäkin, vanteet aivan omaa luokkaan

Tää oli ihan järkky hieno!! <3

Kokonaisuus on täydellinen, ja vanteet kruunaa. Helmi peli. Huh.

Kiitoksia kaikille kehuista

Oli kyll hieno viikonloppu ACS:ssäs ja sen kruunas vielä nuori rakentaja-kilpailun voitto ja kylkeen hieman rakentelurahaa

Joo maalipinta ei oo priima, maalarilla tämä oli ensimmäinen kokonainen auto jonka maalasi sekä pohjat ja itse maalaus tehtiin hänen työpaikkansa hallissa (metallityöpaja) todella kiireellä näyttelyyn. Syksyllä luultavasti pitäisi hioa mataksi, oikoa lisää lommoja pois sekä yrittää saada parempaa jälkeä eikä nykyistä reilua aplaria.

Itsekin onnsituin jo kahta kohtaa kolhimaan tallissa niin että lähti pieni pala maalia

Vesihiontaa ei oo tehty maalauksen jälkeen kun tuppaa vesi jäätyyn kippoon tallissa sekä itsellä kynnys lähteä nollakokemuksella sellaista tekemää on aika suuri..


Etupää on taas kokonaan purettuna alusta osalta ja toivottavasti viikon kahden sisään saisiin tuon nippuun ja viimein pääsisin aloittamaan kesäkauden. Moottoria jouduin siirtämään 2cm eteenpäin sekä nostamaan vaihteiston päätä 2cm ylöspäin että vetonivelissä riittää varat ajaa ala-asennossa.

Laturiksi sain sen mopoauton laturin viriteltyä tekemällä uuden kannakkeen ja se jopa lataakin jo. Venttiilitkin pitäisi muuttaa 4 piiriseksi sekä laittaa lowtoyssin elämääkin vanhempi kauko-ohjattava kosketusnäyttöohjaus niihin kiinni niin pääsisi nostamaan tassua :pirat:

Miten olisi jos sorvailisit tuohon jotkut kupit keskireiälle? Ei näkyisi nuo rasvakupit pelkästään.

Oon sitä funtsinu, mut et oo viel päässe järkevän kiinnityksen omaavaa ratkaisuun. edessä kun on spacer välissä ja spacerissa oleva "keskireikä" näin pienempi kuin toisessa vanteessa ja takana taas ilman spaceria keskitysosuus navasta tulee vanteen läpi eli on sen 10mm kun vanne taas 8mm vahva. eli edessä ja takana viel erikokoiset pitäis olla. Taas jos muokkaan koneen vaihdon yhteydessä lisää tukivarsia niin voi olla että edessä muuttuu taas keskiön kiinnityshalkaisija johtuen siitä et voi ottaa lätyn pois. Vaikeeta ku alusta ei oo ikinä valmis

Vois kyll kokeilla tehdä kun löytäis jostain sorvarin joka mulle sorvais jotain. Vaikeeta kun ei voi ketään tuttua nyppiä hihasta..

^^ foorumilla jjjkkk? Eiks se nyt ole sorvaillut vaikka mitä killuttimia? Ei kysyvä tieltä eksy

Mä olen menossa naisen perään Tampereelle nyt viikonloppuna; jos sulla on piirrosta antaa, mitä haluat, niin voin sorvata ne viikonlopuksi.

jjjkkk kirjoitti:

Mä olen menossa naisen perään Tampereelle nyt viikonloppuna; jos sulla on piirrosta antaa, mitä haluat, niin voin sorvata ne viikonlopuksi.

Touc'he!

En mää kerkee noin nopeisiin aikoihi kun käyn tallilla vain viikonloppuisin (matkaa 60km) yritän tällä tai ens viikolla suunnitella palikoita niin pistelen sit jjjjjkkkk:lle YV:tä ku on kuvat.  

Ekat testirundit kävin viikonloppuna heittään Fiatilla! Se jopa toimi ja meni jo hävyttömän matalalla kun öljypohja raapi heti ekan kilometrin jälkeen  :cheers: Vaihdevivustoa pitää säätää kun moottorin siirron jäljiltä ei toimi kunnolla kun 1 ja 3 vaihde  

Vielä pitäis ilmalinjoja vetää paremmin kiinni ja tiivistellä joku pieni vuoto pelkääjän puolelta sekä pyöränkulmat säätää niin kesä saa alkaa.  

Lippa oli parilla ruuvilla kiinni ja se irtos jo tallin pihassa kun alkoi loskaa auraamaan   Pitää lyödä tukevasti kiinni ja toivoo et pysyy.

Fiatti edistyy hiljalleen, poikkituki konehuoneeseen tuli tehtyä viikonloppuna ja heti huomasi että vetelyt urissa väheni samantien. Bumpsteeriä on kyllä vielä reilusti johtuen tukivarsien kamalasta kulmasta, mutta asialle ei voi mitään ennen moottorinvaihtojumppaa koska kiinnikkeisiin ei pääse muuten käsiksi.

Turbokoneen kaivoin varastosta ja aloin niputtaa, pitäisi laittaa tuo nyt pukissa käymään ennen kuin nostaa keulalle. Nyt on kaikkia moottorin osia vähintään 2kpl joten luulisi saavan yhden toimivan kasaan.  



Kuvassa maailman hienoin tein sen itse mobilisoitu moottorin siirrin.   Oli pakko laittaa pyörät alle kun tuota joutuu vetelemään kahden tallin väliä vielä useaan kertaan.

Pelkääjän puolelta vuotaa linjat hieman, pitää saippuaveden kanssa etsiä vuotokohta ja korjata.


Aloin myös rakentamaan fiatin perään pientä asuntovaunua vaimon pyynnöstä jonka pitää tietenkin myös mennä matalalla    Eli vanhat fiuden 14" home made vanteet menee kärryn alle kun sopivat auton omiin vanteisiin ja tuohon rungon päälle tulee tear drop-muotoinen koppa joka maalataan fiatin sävyllä ja optiona on rekisteröinnin jälkeen myös ilmajousitus  :pirat:

saako nykyään vielä rekisteröityä omavalmiste kärryjä? Vai onko tulossa jonku vanhan kärryn numeroilla ja kilvillä?

Saa tehdä omavalmistekärryjä, säännökset muuttu takas löysemmiks. Aisa kun on pulttiliitoksilla akselin taka-puolelle asti ja akseli on hyväksytty ja myös pulttiliitoksin riittää

Kärryssä riittää myös 8cm maavara sekä ilmajousituksen ideana hyväksyi a-katsastus

No eiiii saatana, nyt alkaa olemaan jätkällä visiot kohdallaan

Tsemppiä projektiin. Mahtaa ilmisillä tippua silmät päästä ku yhdistelmä lipuu matalalla

pussitettu kärry, oonko mä väsyny työpäivän jälkeen vai miks mä repesin. on sulla ainaki visiot kohdillaa, ja toteutuskin näyttää onnistuvan!

samuxd kirjoitti:

pussitettu kärry, oonko mä väsyny työpäivän jälkeen vai miks mä repesin. on sulla ainaki visiot kohdillaa, ja toteutuskin näyttää onnistuvan!

Mieti miten kätevää. Kärryn nurkkiin jalat ja pussit tyhjiks nii leiri on pystyssä. Sit vaa Tikin banana hodarit grillii.

Tässä rakentelussa on kyllä kova meno. Seurattu on ja seurataan jatkossakin.

Härski idea! Ei ainakaan leirintäalueella luulis tulevan montaa muuta vastaan kellä olis säkitetty kiimaliiteri.

Kärryprokkis eteni taas tänä viikonloppuna reilusti. Otin töistä putkentaivuttimen lainaan ja vääntelin tuon aisan muotoihinsa. Aikamoinen kärmes siitä tuli, mutta meneepä matalalla





Rungon hitsailin loppuun ja tällä hetkellä kiinteällä jousituksella alimmasta kohtaa maavaraa 9cm. Vielä kun tulee koppi ja kaikki tavarat kyytiin laskee jo muutaman sentin.



Seiniä aloin myös väkertämään, kuvista puuttuu kattokaaren yläosa koska se tulee erillisenä palasena. Kattokorkeudeksi tulee 150cm ja kärryn runko on 244cm x 150cm. Kuvassa olevaan seinään tulee ovi sekä iso ikkuna.



Ulkoseinät siis 4mm koivuvaneri ja sisäpuolelle tulee 21mm rimaa ristiin rastiin jäykistämään, 20mm finnfoamin eristykseksi sekä sisäpintaan kovalevy. Katto ja seinät sisältä tietysti tapetoidaan ja tapetti jää täysin muijan päätettäväksi Lattiaan tulee joko laminaatti tai muovimatto.



Viikonloppuna taas jatkaa ikkunoden reikiä tekemällä sekä seinien kasauksella. Bigmeetissä majoitutaan tähän

HU HU HU huikeeta! :cheers: Lamininaatti lattiaan vaan

Mulla ois varastossa yks avaamaton paketti jotain tummaa laminaattia jos on tarvis

Suunnitelmat kyllä näyttää just niin hulluilta ja mahtavilta ku kuulostikin, kun kaivannon keitaal juteltii

:cheers:

Tässä omalla tallilla seuraillu, kun kaveri teki oman kuplansa perään kärryn myös.

Vaikuttaa kyl asiallisilta ideoilta, tsemppiä!

Mihis toi eaton on menossa?

Ahdin menee Jeep Cherokee 4.0l offiautoon veljelle ku satuin tuon saamaan edullisesti jenkkilästä. Ahdin siis Eaton M90 joten vähän olisi raju tuohon 1.3l koneeseen

Omaan turrpokoneeseen tulee alkuun vain pieni IHI ahdin jolla otetaan sellaset 130hv irti. Vakionahan tässä siis on 45 hepoa.

Nyt tulee jotain mielenkiintosta!
Mistä hommasit vaunuaihion akselin ja vetopuomin?

Tässä on kyllä meininki kohdallaan.
Itsellä ollu pitkään mietinnässä ja lähellä toteutusta kärryn valmistus Juniksen perään.
Ois kiva jos viitit kertoa paljon kärry painaa kun on valmis?
Meinasin ite valmistaa kärryn metalli/alumiini rungolla ja pintapellit alumiinikomposiitti-levyllä jota käytetään paljon esim mainoslevyissä yms. Älyttömän hyvin taipuu muotoon ja kevyttä...Hinta tietysti pompsahtaa jonkin verran mut kyl se sitte otetaan takas yhdel tai paril Norjan reissulla polttoaine kuluissa

Juu kerron painon kun saan punnittua valmiina, itse alusta sisältäen akselin, rungon, aisan yms painaa noin 100kg haballa punnittuna

Itse meinasin tehdä kuoren alumiinista, mutta koska olen edelleen (yllätys yllätys) pihi ja köyhä opiskelija niin päädyin halvimpaan ja helpoiten muokattavaan vaihtoehtoon. Etuina on helppo sisäpuolen tekeminen kovalevystä ja tapetointi sekä koppa päällystetään epoksilla/hartsilla vesitiiviiksi ja maalataan.

Akseli on paikallisesta metallipuljusta (Rautasoini) perus peräkärryn 750kg jarruton akseli. Hinta 140e

Aisa on samasta puljusta ainesputkea koossa 48,3mm 3,2mm seinämällä jonka taivutelin haluttuun muotoon. Hinta n. 50e

Runko 40x40x2 terästä määrämittaan valmiiksi sahautettua (laiska) jonka itse migillä hitsailen kasaan. Hinta n. 50e

Aisa tulee runkoon kiinni 4kpl peräkärryn nokkapyörän kiinnikkeillä jotka hitsataan runkoon kiini. Päädyin kiinnikkeisiin koska sattumalta olivat 48mm putkelle. Hinta 20e

Vetopää perus pyöreälle putkelle tuleva vetopää. Hinta 30e

Eli alustan hinnaksi tuli tuohon vaiheeseen saamiseksi noin 300e. Tarvittessa löytyy kärryn valmistuttua vaikka koko osalista kärrystä koska kaikki kuitit projektista laitan talteen seuratakseni kustannuksia ja tietääkseni lopuksi tarkan summan kärryn kuluista